Elcyklen er en succeshistorie uden sidestykke – og alligevel er det kun de negative overskrifter, der bliver ved med at skabe overskrifter. Det er tid til at sætte et par ting i perspektiv her. En kommentar fra Marcus Degen.
Elcyklen har ikke kun fuldstændig ændret cykelverdenen, elcyklen er et fænomen, et forbillede for et produkt, der er skabt uden tilskud, uden statsstøtte, uden marketingkampagner til flere millioner dollar og uden den foreskrevne opgave at skulle redde verden er utrolig vellykket - simpelthen fordi det er et forbandet godt produkt, som dets købere virkelig kan lide.
Denne succeshistorie betyder, at der bliver talt og skrevet meget om den. Det seneste eksempel er en undersøgelse foretaget af landets mest kendte ledelsesrådgivning. I en nylig offentliggjort undersøgelse overskrifter Roland Berger "Den europæiske cykelindustri i krisetilstand". (For at downloade undersøgelsen) Og så sker det, der skal ske: Endnu en gang køres grisen gennem landsbyen, som hedder "Cykelindustrien er på kanten!" -cykel er det væsentlige for at forklare det som en del af en ny form for mobilitet.
El-cyklen som et perfekt produkt til en uperfekt verden
I årevis har e-cyklen været i stand til præcis, hvad firehjulet elektrisk mobilitet ikke har kunnet: Den er absolut krisesikker og har udviklet sig hurtigt fra starten uden økonomisk støtte og har derved udviklet en dynamik, der kun et produkt eller en teknologi kan udvikle sig, når det simpelthen er godt, og tiden er inde. Og et andet aspekt, som ofte overses: Når det kommer til e-cykler, er udviklingens centrum i Europa, faktisk i Tyskland – ikke i USA eller Kina, som det er tilfældet med stort set alle moderne teknologier. Dette er en stor succes for Tyskland som forretningssted og også en fantastisk mulighed, som vi skal bygge videre på og ikke lade blive ødelagt.
Ordet "krise" beskriver naturligvis den generelle tilstand af økonomien i Tyskland ganske godt i øjeblikket. Den sidste lønstigning kan have været for år tilbage, leveomkostningerne er steget, men private forbrugere kan heldigvis klare et magert år – i tillid til, at der kommer bedre tider.
Sådan ser det ikke ud til at være tilfældet i cykelbranchen – det er i hvert fald det indtryk, man får, hvis man følger nogle rapporter og analyser. Det ene kriseår følger tilsyneladende det næste, salget er faldende og El-cykler og cykler er stablet op i øde butikkersom ingen ønsker. Hvorfor er disse rædselsscenarier konstrueret? Hvis du selv kigger forbi en cykelbutik for at få en reservedel, tegner der sig for eksempel et helt andet billede: Kø er et must, personalet har hænderne fulde og hvad der ellers står på prisskiltet for en "normal" elcykel du gerne vil have som månedlig netto på et tidspunkt.
Krise? Hvilken krise?
Hvad sker der i cykelverdenen? For at forstå den nuværende dårlige stemning skal man næsten 15 år tilbage. I 2010 solgte forhandlere omkring 200.000 elcykler – mest hverdags- og turcykler henvendt til ældre brugere. Folk havde lige set assisteret kørende mountainbikes på messer og lavede sjov med dem - "rigtige" cyklister, endsige atleter, ønskede ikke at snavse hænderne med dem. I alt blev der solgt omkring fire millioner cykler og elcykler det år; Gennemsnitspris (inklusive e-cykler vel at mærke) 460 euro - med dette, samt dele og tilbehør, omsatte industrien i Tyskland for omkring 2010 milliarder euro i 2,4.
Nej, en mellemstor cykelbutik var ikke nødvendigvis en guldmine i slutningen af noughties – men det var ved at ændre sig i det kommende årti. Elcykelbranchen tog fart; E-MTB'er blev en sikker succes, og flere og flere mennesker opdagede e-cyklen som et praktisk og nutidigt transportmiddel i deres hverdag. Og så skete det, at branchens salg næsten tredobledes inden for ti år - til omkring 6,5 milliarder euro i Corona-året 2020. Alle ville have elcykler, og handel og industri var i højt humør. Alt blev bestilt og produceret; I 2022 steg salget til næsten 7,5 milliarder euro.
Hvordan – er der blevet solgt tre gange så mange cykler nu som i 2010? Slet ikke – men en elcykel kostede i 2022 i gennemsnit 2.800 euro, mens en cykel uden motor stadig kun koster 470 euro. Efterspørgslen efter elcykler steg til hidtil usete højder, og de blev branchens indtægtsgenerator.
Så hvorfor krisestemning? Nå, på en eller anden måde har alle været i krise siden Corona-årene. Det er dog kun få brancher, der kan se tilbage på en så hurtig udvikling som cykelhandlen. Dette fremgår også tydeligt af et kig på det samlede detailsalg: Fra 2010 til 2022 steg de "kun" med næsten 50 procent, fra 427 til 631 milliarder euro, og dem i cykelbranchen steg med 330 procent i samme periode.
Så cykelbranchen har det slet ikke dårligt? At branchens salg nu falder for første gang i årtier, har helt sikkert noget at gøre med overophedede priser - og så, set i lyset af fyldte lagre, er der nogen, der sætter den røde blyant på, er der et kæmpe ramaskrig eller tale om en større krise følger umiddelbart Der kan ikke være anden grund til nedsatte priser.
Cykelindustrien vil helbrede sig selv, men politik er påkrævet!
I lyset af konstante innovationer og regelmæssige modelændringer kan det alligevel ikke være en god strategi at holde på varelageret – især da forhandlerne i stigende grad møder konkurrence fra andre sider. På den ene side er det producenterne selv, der nogle gange tager direkte salg i egen hånd; på den anden side sætter flere og flere virksomheder uden for branchen følere ud over for elcykler. Det kan globale spillere lide Porsche eller meget aktuel DJI At hoppe med på vognen viser mere tro på det potentiale, der ligger i dvale her end nogen pessimisme.
Brancheeksperter antager, at krisen i cykelindustrien vil blive overvundet i løbet af de næste to år. I 2025 skulle salget vende tilbage til niveauet for "Corona-året" og endda fortsætte med at vokse derefter.
Måske burde alle involverede i cykelbranchen sætte farten ned, når det kommer til krisestemningen. Socialt set er alle skridt allerede taget for at sikre, at emnet fortsat er bæredygtigt. Det ville være ønskeligt, at politikerne endelig var med til at udstikke kursen på længere sigt. Infrastruktur er det magiske ord! For mange potentielle købere er "frygt for trafik" stadig den første grund til ikke at købe en elcykel eller ikke køre på den regelmæssigt på arbejde. Og meldinger om den store krise i cykelbranchen bliver ikke godt modtaget, især af private forbrugere.