Test Bulls Mache-Ti: Titanium hjulet fra Köln-udbyderen fortolker det klassiske materiale på en meget moderne måde. Resultatet er en titanium gravel-cykel, der næsten ikke kan sammenlignes med noget andet – og som med sin eksklusivitet ser ganske overkommelig ud.
Klassisk, tidløs, evig? Titanium har et helt særligt ry som materiale til at bygge cykelstel. Forarbejdningen af ædelmetallet er kompleks, hvilket gør titaniumrammer forholdsvis dyre - og sjældne, fordi produktion i stor skala ikke giver mening her. Markedet er derfor domineret af specialfremstillede stel eller modeller med standardgeometri produceret i små partier; mange virksomheder, der specialiserer sig i titanium rammer tilbyder den skræddersyede mulighed for et ekstra gebyr.
Titanium rammer er lette, men ret robuste - det korrosionsbestandige materiale skal ikke males, og for at nå tilsvarende vægtintervaller med rustfrit stål, skal man bruge meget tyndvæggede rør, som er meget mere udsatte for får buler. Man kan ikke nødvendigvis se, at en titaniumramme har været brugt i mange år; Det er derfor ikke underligt, at mange modeller er kørt i årevis, hvis ikke årtier.
Tidløst materiale, moderne standarder
Du skal dog være forsigtig med udtrykket "tidløs", selv når det kommer til titanium rammer. Nye teknologier og monteringsstandarder - skivebremser, quick-release aksler eller interne kabler og kabler - får en 15 år gammel titaniumramme til at virke lige så forældet som en tilsvarende forældet carbonmodel; Højst er det subtile look stadig relevant. Sidst, men ikke mindst, har rørformer og produktionsmetoder udviklet sig, hvilket betyder, at en nuværende titaniumramme ser helt anderledes ud end sine forgængere.
Vil du have et eksempel? Ved Eurobike 2024 vakte Bulls opsigt med et helt unikt stykke i sit brede modelprogram: Mache-Ti. Selv navnet er ret smart, da dette er titanium-versionen af Carbon Graveller Machete. Dette efterlod et positivt indtryk på Velomotion, opnået fra omfattende hjultestture: Machete er en stiv cykel med høj fremdrift, der med en længere, dybere frempind bestemt kan trimmes mod racerløb, hvor den allerede har bevist sig selv på verdensplan . Derudover er den med utallige fastgørelsesmuligheder velegnet til cykelpakning og endda hverdagsbrug. Og mange af disse funktioner kan findes i Ti-versionen.
Først og fremmest appellerer Mache-Ti med sit typiske titanium-look. Eller? I konventionelle titanium rammer omtales ensartede, fint skalerede svejsesømme ofte som et tegn på den højeste kvalitet i håndværket; Disse mangler næsten helt på Köln-mærkets cykel. I stedet er der bløde, organiske former, som man kan forvente af kulstof, hvor friheden i denne henseende er meget større. På den ene side skyldes dette den omhyggelige efterbearbejdning af rørforbindelserne; på den anden side brugen af støbte dele – for eksempel hovedrøret inklusive tilslutningspunkterne til top- og nedrør. Det støbte gaffelhoved ligner også en metallisk malet titanium-komponent.
Organiske rørovergange og støbninger
Titanium cyklen fra Bulls er moderne, ikke mindst på grund af den fuldstændigt integrerede lægning af bremserørene - der er ikke noget skiftekabel på one-by cyklen med elektronisk SRAM Force AXS. Også i denne henseende ligner Mache-Ti sin søstermodel lavet af kulstof; Andre steder er det endnu mere moderne: Bulls bruger UDH-standarden til en bagskifter monteret direkte på stellet for første gang på en gruscykel (selvfølgelig er en adapter til den konventionelle skifter installeret her).
Subtilt forbedret geometri
Geometrien har også ændret sig en smule: Med en ændret styrevinkel (70 i stedet for 71°) og en væsentlig længere akselafstand er cyklen blevet tunet mere til lige-line stabilitet. Hovedrøret er blevet 10 mm kortere og rækkevidden er vokset med 4 mm, hvilket giver en lidt mere strakt siddestilling. Med standardudstyrets korte frempind og opad krummede styr sidder du dog stadig ganske komfortabelt på Bulls gruscyklen. Hvis du vil bruge Mache-Ti til sporty formål, skal du installere en længere, let nedadvinklet frempind, som med carbon-modellen.
Specifikationerne er også sporty og af høj kvalitet, inklusive den førnævnte SRAM Force AXS-drivlinje og et let aerodynamisk carbonhjulsæt fra Mavic, kombineret med hurtige Schwalbe-dæk. De 42 mm dybe, hookless fælge med en indvendig bredde på 25 mm er ideelle til slangeløse dæk fra 40 mm bredde. Komponenterne og hjulsættet koster langt over halvdelen af prisen for 5'eren.999 Bulls forlanger 100.000 euro for denne cykel – hvilket gør Mache-Ti exceptionelt overkommelig for en titaniumcykel. Især fordi den Köln-baserede virksomhed også specificerer en forgaffel lavet af ædelmetal, som i høj grad er ansvarlig for offroad-racerens jævne håndtering. Mache-Ti ruller jævnt og synes mærkbart at absorbere stød fra vejen; samtidig leverer den den slags fremdriftskraft, man ville forvente af en cykel, der vejer omkring ti kilo. Sammenlignet med carbonmodellen er den lille optimering af geometrien næppe mærkbar; begge gravelcykler, især med deres korte frempinde, skiller sig ud ved deres behagelige håndtering og generelt neutrale karakter.
Monteringsmuligheder for bikepacking & Co.
Ligesom Machete kan Mache-Ti også udstyres med bagageholdere på gaflen, en taske skruet under toprøret eller en spændestrop på toprøret; Der er også forskellige andre monteringsmuligheder. Denne cykel er stadig en allrounder, men nu meget mere elegant og eksklusiv. Den metalliske overflade er væsentligt mere modstandsdygtig over for, at cykeltasker gnider mod den end en maling.
Men tiltrækningen ved Bulls Mache-Ti ligger ikke kun i dens alsidighed. Det er sjældent at finde en titaniumramme, der følger moderne montagestandarder så konsekvent som den gør den nuværende optik; Mange udbydere holder fast i det konventionelle design med synlige svejsede rør og udvendige kabler og kabler og fremstår dermed som mere gammeldags end fremadskuende. Enhver, der ønsker det klassiske materiale, men med en moderne fortolkning, rådes til at gå med Mache-Ti - og køber også, hvad der nok er den mest eksklusive model i hele Bulls-kollektionen.
