Pivot Switchblade Team XTR i testen: Trailduro i et iøjnefaldende design

Test / MTB: Pivot Switchblade modtog en omfattende opdatering i begyndelsen af ​​denne sæson. Den amerikanske trail-allrounder forbliver tro mod sig selv, men bliver på mange måder en smule mere moderne. Vi testede, om beregningen lykkedes, og om cyklen kunne bevare sin egen karakter.

I Pivots ekstremt omfattende MTB-portefølje sigter Switchblade på at bygge bro mellem den lette 429 trailcykel og enduro Firebird med fuld gas. Derfor er det svært at lægge den ind i en skuffe - selv givet testindtryk, ville vi højst sandsynligt betegne den letfodede offroad-ledsager som "Trailbike+". Dette passer også med nøgledataene: Mens den bagerste trekant giver 142 mm vandring, har fronten en generøs 160 mm. Cyklen kommer også med 29-tommer hjul ab fabrik, men ifølge Pivot er en ombygning til Mullet med et mindre baghjul mulig.

Normalt er stelfarver og design mere en sidebemærkning i vores tests. I tilfældet med vores Pivot Switchblade testcykel er vi dog nødt til at sige et par ord mere: Udover "standardfarverne" blå og sort, fås Switchblade også i et begrænset, lys pink Talon design. Dette er en hyldest til Sun Eagle Talon, som fejrer sin 35-års fødselsdag i år. Hvad har dette med pivot at gøre? Nå, Talon var den første cykel i 1989, som Pivot-grundlægger og CEO Chris Cocalis havde en finger med i. Switchblade har selvfølgelig ikke længere meget tilfælles med retrocyklen - men den knaldrøde farvesammensætning og gule bogstaver tiltrækker stadig alles opmærksomhed i dag.

Velkendt baghjulsophæng og fine funktioner

Ud over sit udseende har fuld carbon rammen selvfølgelig også andre specielle egenskaber: Der er dw-link bagtrekanten, der er typisk for Pivot, som nu har bevist sig på en lang række cykler gennem mange år. En anden positiv ting er, at stellet er blevet generøst udstyret med robuste beskyttere alle relevante steder: Udover det obligatoriske kædestag er sædestaget, undersiden af ​​nedrøret og området mellem de bagerste liftarme også godt beskyttet. Sidstnævnte er afgørende, hvis der kommer sten ind i dette område under kørslen - på denne måde forbliver rammen fri for ridser og/eller skader.

Vi kan også godt lide kabelføringen: I stedet for at føre de ydre kabinetter gennem headsettet som mange andre nuværende mountainbikes, er amerikanerne afhængige af klassiske indgange i området omkring hovedrøret. Dette gør vedligeholdelsesarbejdet meget nemmere og er egentlig ikke en nedgradering rent udseendemæssigt; Desværre raslede kablerne på vores testcykel inde i stellet.

En lille speciel funktion ved Pivot Switchblade er SuperBoost-bagtrekanten, som med 157 mm er væsentligt bredere end den almindelige Boost-størrelse. På den ene side gør dette det muligt at have korte kædestag med masser af dækafstand (2,5" for 29" og 2,8" for 650b), men ved køb af nyt baghjul skal du være meget opmærksom på navet på bagsiden hjul og gør dit valg, men klart begrænset.

Moderniseret geometri

Geometrien på Pivot Switchblade er blevet noget moderniseret sammenlignet med dens umiddelbare forgænger, men de grundlæggende funktioner forbliver de samme og understreger anvendelsesområdet mellem trailcykel og enduro. Den lange rækkevidde af hovedrammen giver plads nok til vægtskift i terræn, og den flade styrevinkel skal sikre, at turen er ret jævn. Til gengæld er der ret korte kædestag til en god sjat leg. Fantastisk: Kædestængerne vokser eller krymper på tværs af alle fem stelstørrelser for at sikre ensartet køreadfærd. Desværre en sjældenhed i disse dage.

Geometrien kan også finjusteres ved hjælp af en flip-chip. Denne kan monteres i to positioner og har indflydelse på styre- og sædevinklerne og højden på krankkonsollen. Forskellene mellem de to indstillinger er ikke store, men især erfarne bilister bør helt sikkert mærke og værdsætte disse nuancer.

Top udstyr til en fed pris

I alt 14 (!) udstyrsvarianter af Pivot Switchblade er i øjeblikket opført på den noble producents hjemmeside. Prismæssigt er de alle i det øvre segment: Selv den billigste model bryder klart 6.599 euro-mærket til 5.000 euro. Der er næppe nogen opadgående grænser: Switchblade Team XX AXS Transmission Neo vil rive et betydeligt hul i din tegnebog til 14.099 euro. Alle modeller har dog det lette carbon stel tilfælles – så grundlaget er rigtigt og senere opgradering efter køb kan betale sig. Vores testcykel svarede næsten udelukkende til Team XTR Spec - kun hjulene kom fra DT Swiss i stedet for Newmen som på produktionsmodellen. Til 9.699 euro forbliver modellen i det firecifrede område.

I betragtning af prisskiltet kan du forvente en tilsvarende højkvalitets komponentpakke – men det er hvad du får. Uanset om Fox Factory chassis med 36er foran og Float X bagtil, fuld Shimano Der er virkelig ikke meget tilbage at ønske her. Valget af dele er også lige i detaljerne: Fox Transfer-støtten tilbyder 200 mm vandring, valget af dæk fra Maxxis med DHRII og DHF passer til cyklens karakter. Exo+-kabinettet tilbyder tilstrækkelig punkteringsbeskyttelse til affjedringens rejseklasse og er ikke for trægt. Prikken over i'et ville have været den blødere MaxxGrip gummiblanding på forsiden.

De interne komponenter på cockpittet efterlader også et godt indtryk. Det 780 mm brede carbonstyr i stelstørrelse L behøver ikke gemme sig for de store navne og frempind og greb passer også godt ind. Udstyret på denne måde forbliver vægten på vores testcykel uden pedaler og i stelstørrelse L på meget gode 13,8 kg.

Pivot Switchblade i praksis

Til den praktiske test rejste vi med Pivot Switchblade i forskelligt terræn på hjemmestierne i den bayerske skov. Ud over det typiske "sticykelterræn" skulle den lyserøde kugle også vise sig på en lang række stier i cykelparken ved Geißkopf. Først og fremmest: Enhver, der frygter, at den nye Switchblade ville være for tæt på en enduro på grund af dens mere moderne dimensioner, kan være forvisset. Cyklen er stadig en "rigtig" trailcykel: kvik, sjov, legende, letfodet. Det er netop disse egenskaber, der bedst beskriver cyklen; Træk den af ​​med et lille skridt, smid den ind i den næste berm, sæt dig så på baghjulet og fortsæt mod dalen.

Ud over den behageligt lave vægt på under 14 kg for nutidens standarder, er det livlige chassis ansvarlig for dette næsten uhæmmede legeinstinkt. Bagenden kommunikerer tydeligt, hvad der foregår på overfladen hele tiden og reagerer på førerens impulser med en øjeblikkelig reaktion.

Altså en meget klassisk trailcykel? Ja...og nej. For selvom hårdt enduro-terræn ikke er dens kernedisciplin, præsterer Pivot Switchblade også her imponerende. I modsætning til en skydebil i fuld størrelse byder den selvfølgelig ikke på det samme jævne løb og kræver lidt mere modtryk og en tilpasset kørestil – men selv da skærer den fint i dette terræn. Den bagerste trekant bliver ret progressiv mod slutningen af ​​affjedringsvandringen og byder derfor på store reserver, og de 160 mm vandring foran passer fint til dette.

På afslappede ture og ubehagelige op ad bakke er Switchblade en rolig følgesvend med en behagelig siddestilling. Bagenden vipper mærkbart afhængigt af overfladen, men dette kan undertrykkes med et svirp med håndleddet ved hjælp af klatrekontakten på Float X.