Frit valg: M1 E-MTB med Bosch CX eller SX og tre batterivarianter

E-Bikes / Produktnyheder: Med præsentationen af ​​den nye Bosch CX-motor viser M1 Sporttechnik også sine nye E-MTB'er - selvom: cyklen overhovedet ikke er "ny". I stedet bruges fleksibiliteten fra Bosch Smart System og giver nu markant flere muligheder for den tidligere Light E-MTB med SX-motor.

Sammen med Bosch SX-motoren introducerede M1 Sporttechnik sidste år en helt ny, alsidig rammeplatform. Baseret på en carbonramme skabte producenten fra Upper Bavaria en e-MTB, der var tilgængelig i en lang række versioner: Fra enduro med fuld gas lige op til hverdagscykel velegnet til lange distancer med fuldt udstyr. Nå, introduktionen af ​​den nye Bosch CX tager denne vej endnu længere: M1's e-MTB er i øjeblikket den eneste, hvor købere har frit valg af batteri og motor. Uanset om SX eller CX, om 400 eller 600 eller 800. Stærk!

Fleksibilitet uden større kompromiser

Visuelt skal man gå på forbavsende få kompromiser grundet batteri og motors variation: Der er lidt tilpassede dæksler til de to forskellige motorer og det lidt tykkere 800 Wh batteri får også sit eget dæksel på nedrøret med en lille bule, som selv er i den direkte retning Næppe mærkbar fra siden. I øvrigt kan dækslet nemt tages af ved hjælp af Fidlock magnetlåsen - så det er hurtigt og nemt at skifte batteri, selv på farten. Der er i øvrigt også plads til PowerMore 250 Range Extender – for endnu flere muligheder, når du skal vælge batteri.

Kæmpe udvalg til forskellige anvendelsesområder

M1 skelner mellem seks forskellige modelvarianter for sin allrounder, som adskiller sig i affjedring, hjulstørrelse og anvendelsesområde:

GT: Fuldt udstyrede modeller med stænkskærme, sidestativ og lyssystem.
FG: Fuld affjedret e-gravel cykel med 130 mm vandring og 29 tommer hjul
CC: Trailcykler med lidt lettere udstyr, 27,5 tommer hjul og 150 eller 160 mm vandring
ER: Sporty allmountaincykler med 160 mm vandring, Mullet-hjulstørrelser og robuste komponenter
DA: Enduro spec med Mullet, 170 mm vandring foran og meget stabilt udstyr
VM: Specialmodel med 170 mm vandring, 29 tommer og en ekstrem let, men alligevel stiklar struktur

Den er lige så fleksibel, når det kommer til kørsel og batteri. Hver model fås med både den lette SX-motor og den nye CX-motor. Sidstnævnte pålægges så et ekstra gebyr på 300 euro. Du kan også vælge mellem 400, 600 og 800 Wh til batterierne. Førstnævnte er en del af basisudstyret, de to større energilagerenheder koster enten 300 eller 500 euro ekstra. Det giver dig en enorm fleksibilitet og du kan fx sammensætte en let langrendsløber med SX-motor og 600 eller 800 Wh – lige nu unikt på markedet.

Pris- og vægtforskelle for motor- og batterivarianter

Bosch SX: 2,0 kg
Bosch CX: 2,8 kg
Bosch CompactTube 400: 2,0 kg
Bosch PowerTube 600: 3,0 kg
Bosch PowerTube 800: 3,9 kg

Det betyder, at der er cirka 400 kg mellem den letteste version (SX + 800 Wh) og den tungeste (CX + 2,7 Wh).

Andre udstyrsmuligheder

Som om det ikke var valg nok, er der endnu flere muligheder: GT-udstyret, som fås til de fleste modeller mod et tillæg på 950 euro, er særligt interessant. Derudover tilbyder M1 også forskellige lysmuligheder fra Busch & Müller til Lupin, forskellige dæk og endda en mulighed for Mullet på de rene 27,5 tommer cykler. Pyha. Udvælgelsen skal overvejes nøje.

Sidst men ikke mindst er der naturligvis også de “sædvanlige” udstyrsvarianter, som adskiller sig i kvaliteten af ​​de installerede komponenter. Vi har listet alle basismodellerne med de vigtigste funktioner – naturligvis uden de utallige andre nævnte muligheder.

Første kig: M1 AM 9.0 med Bosch CX

Som en af ​​de første producenter på markedet var M1 i stand til at give os en cykel med den nye CX-motor til test. Cyklen svarede stort set til funktionerne i AM 9.0-versionen – bortset fra hjul og dæk. Udover CX-motoren fik vi også batterier med 600 og 800 watt timer inklusiv det matchende dæksel til nedrøret.

Med sin 160 mm affjedring, Mullet-hjul og tilsvarende robuste komponenter er cyklen en ret potent trail-allrounder, der nemt kan klare barske nedkørsler i cykelparken uden problemer. Men til over 11.000 euro er cyklen – alt efter hvilket udstyr du vælger – ret dyr sjov. Vægten af ​​vores testcykel i stelstørrelse XL var 20,8 kg med 600 Wh batteri og 21,7 kg med 800 Wh Begge rigtig gode værdier, også taget i betragtning at batterierne er let aftagelige og ikke permanent integrerede.

Website

www.m1-sporttechnik.eu