Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 i testen: Letvægts allrounder til trail

E-MTB / Test: Med Giant Trance Lidt har ændret sig i grundkonceptet, der er kun en lille opdatering til drevet.

I foråret 2023 vakte Giant opsigt med introduktionen af ​​Trance Dette blev først og fremmest muliggjort af det ret lille og permanent integrerede batteri med 20 Wh; Det viste sig hurtigt, at konceptet havde sine fans, da andre producenter fulgte trop, og Giant Trance X Advanced E+ Elite er ikke længere den eneste E-MTB i denne klasse. I den henseende er det næppe overraskende, at Giant også udgiver en version 400 af trendsætteren for dette modelår: Denne er på mange områder identisk med sin forgænger, men får en opgradering i drevet, hvor den nye, lettere Giant SyncDrive Pro2 MG fejrer premiere.

Sporty og dynamisk kørsel

Som med alle nuværende e-mountainbikes i Giants portefølje, bruger den lette Trance X Advanced E+ Elite også virksomhedens eget SyncDrive-drev. Dette er afhængigt af motorhardware fra Yamaha, som så kombineres med sine egne sensorer, batterier, software og kontroller. I tilfældet med den nye SyncDrive Pro 2 MG svarer motoren til Yamaha PW-XM, som kun vejer 85 kg på trods af sit maksimale drejningsmoment på 2,6 Nm. Det er kombineret med det velkendte 400 Wh batteri, som er solidt integreret i nedrøret. Hvis det ikke er nok for dig, kan du øge din rækkevidde med den valgfri rækkeviddeforlænger med yderligere 250 Wh.

Vores laboratoriemålinger viser, at SyncDrive Pro2 MG er stort set identisk med den almindelige SyncDrive Pro2 med hensyn til ydeevne og respons. Det betyder også, at den ikke helt kan følge med tophundene fra Bosch og Shimano, især når det kommer til maksimal ydeevne. Sammenlignet med almindelige Light Assist-motorer er den dog væsentligt kraftigere.

Når det kommer til betjening, giver Giant afkald på et fuldblæst display og er i stedet afhængig af LED'er i toprøret og et minimalistisk kontrolpanel på styret - et godt valg til en sporty e-MTB. Men hvis du vil, kan du nemt eftermontere en af ​​de kompatible RideControl-skærme.

Alsidigt koncept og godt udstyr

Rammen på Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 har stort set ikke ændret sig i forhold til sin forgænger. Hovedrammen er lavet af carbon, ligesom den bagerste trekant i tre af de fire udstyrsvarianter. Hjulene er stadig en multeblanding med et stort 29 mm forhjul, og affjedringen forbliver den samme: 150 mm foran og 140 mm bagtil. Den gennemprøvede Maestro bagerste trekant tager sidstnævnte ud af dæmperen. Derfor ligger cyklens anvendelsesområde et sted mellem trailcykel og enduro - en rigtig allrounder. Dette understøttes også af geometrien, som bestemt er moderne, men undgår ekstreme dimensioner.

I testen havde vi muligvis den mest interessante model med E+1-varianten. For knap 8.000 euro byder den på meget godt udstyr, der lader lidt tilbage at ønske og vejer præcis 20,0 kg uden pedaler i stelstørrelse L. Fox Factory-chassiset med 36 mm gaffel foran og Float X-dæmper bagpå understøttes af et GX Eagle-transmissionskredsløb. Bremsning sker med Code R stoppere, også fra Sram, som endda kombineres med den store 220 mm skive foran. Carbon fælgene fra vores eget firma er usædvanlige i denne prisklasse. Nice: Vario-støtten tilbyder en rimelig 200 mm slaglængde i rammestørrelse L.

Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 på sporet

I praksis er Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 særligt imponerende på stien mod dalen. Den appellerer her med sin adrætte håndtering og flotte chassis. Ud over den velkendte, overbevisende gaffel, skærer den fremragende Maestro-bagtrekant også en flot figur her, der kombinerer komfort med en masse støtte og fantastiske håndteringsegenskaber. For vores smag er fronten af ​​cyklen dog ret lav, hvorfor vi tilføjede nogle afstandsstykker under styr-stangenheden. Men så lever cyklen op til sit ry som en allrounder og er fantastisk på et bredt udvalg af terræn, fra komfortable flow-stier til krævende enduro-baner.

Cyklen klarer sig også godt op ad bakke, dog ikke helt så overbevisende nedad. Især forhjulet har en tendens til at miste trækkraften overraskende hurtigt, hvilket er en smule overraskende, da geometrien ikke er så ekstrem. SyncDrive Pro2 MG-drevet er særligt populært blandt sporty e-mountainbikere. Den er ekstremt lydhør og dynamisk og kan nemt styres selv på vanskeligt terræn. Dens støtteegenskaber kræver dog også lidt mere indsats, end du er vant til fra for eksempel Bosch eller Shimano. På den anden side forbliver den akustisk ret reserveret selv ved fuld kraft og rasler kun stille, når man går ned ad bakke.

Du kan finde endnu mere information og en mere detaljeret kørerapport i vores testvideo: