Bosch Smart System 2025 / Produktnyheder: For anden gang i år går Bosch op for sit Smart System. Med to nye batterier med 600 og 800 Wh og Purion 400-skærmen udvider virksomheden sit økosystem yderligere og lukker nogle huller i porteføljen. Især de to nye energilagringsenheder åbner nye muligheder.
Da Bosch præsenterede Smart System for omkring tre år siden, var schwabernes vision for det kun synlig i dets grundlæggende omrids. Et separat, konstant voksende og fuldt kompatibelt økosystem til el-cykelkørsel - fra motor og batterier til skærme, apps og andet tilbehør. Men for hvert år, der gik, og hver ekstra komponent, der blev tilføjet til Smart System, blev det tydeligere, hvor rejsen var på vej hen. Senest ved modelåret 2025 vil det nu stå klart, hvor rejsen er på vej hen.
Bosch Smart System 2025: Den nye CX-motor
Den største innovation i Smart System for 2025-modelåret er sandsynligvis den nye Bosch CX-motor. Selvom de tekniske data ikke har ændret sig meget i forhold til forgængeren – den leverer stadig 85 Nm maksimalt drejningsmoment, 600 watt effekt og 340 % støtte med en vægt på 2,8 kg – er den nye motor et stort skridt fremad, især hvad angår støj. front. Der er også sket betydelige fremskridt i responsadfærd takket være nye sensorer. Al information om den nye motor, en detaljeret test inklusive indtryk fra sporet og måledata fra testbænken kan findes i den tilsvarende artikel:
Bosch CX 2025 (Gen 5) i testen: Revolutionen er blevet udskudt
Bosch CX Gen 5 / Test: Siden Eurobike i år har det stået klart: en ny Bosch CX-motor er i startblokkene. På verdens største cykelmesse kunne det nye drev allerede ses i maskeret form på mange nye e-cykler og e-MTB'er. I dag er tiden endelig kommet: Bosch præsenterer efterfølgeren til sin […]
I modsætning til næsten alle andre e-cykeldrev på markedet er Bosch Smart System et selvstændigt system: Selvom alle komponenter er teknisk kompatible med hinanden, er der ingen tredjepartsproducenter. I almindeligt sprog betyder det: Batterier, skærme, software og motorer kommer fra en enkelt kilde direkte fra Bosch. Selvom dette har fordele som den nævnte kompatibilitet og en lavere modtagelighed for fejl, begrænser det også cykelproducenterne noget i deres udvalg. Dette blev tydeligt tidligere, især med batterier: Selvom Boschs energilagringsenheder var robuste og pålidelige, var deres dimensioner og vægt ikke længere på samme niveau som konkurrenterne. Netop denne mangel kan nu være historie.
Bosch Smart System 2025: Nye, lettere batterier med 600 og 800 Wh
Med Bosch Powertube 6oo og Bosch Powertube 800 introducerer Bosch to nye Intube-batterier til 2025. Ligesom de eksisterende batterier er de kompatible med alle motorer fra Smart System - fra den komfortable Active Line til den nye CX eller endda CX Race. I forhold til forgængerne - som i øvrigt forbliver i programmet - har meget ændret sig.
| Kapacitet (Wh) | Vægt (kg) | Energitæthed (Wh/kg) | |
|---|---|---|---|
| Bosch kraftrør 800 | 800 | 3,9 | 205 |
| Bosch kraftrør 600 | 600 | 3,0 | 200 |
| Bosch kraftrør 750 | 750 | 4,4 | 170 |
| Bosch kraftrør 625 | 625 | 3,5 | 178 |
| Bosch Compact Tube 400 | 400 | 2,0 | 200 |
| Shimano BT-E8036 | 630 | 3,7 | 170 |
| FIT Tube Pack 700 | 700 | 3,3 | 212 |
| DJI Avinox 600 | 600 | 2,9 | 206 |
| DJI Avinox 800 | 800 | 3,7 | 216 |
| ZF SI 756 | 756 | 4,2 | 180 |
| Giant EnergyPak Smart 800 | 800 | 4,4 | 181 |
Powertube 800 har ikke bare 50 Wh mere kapacitet end den velkendte Powertube 750, men er også næsten et halvt kilo lettere. Med sine 3,9 kg er det Bosch-batteriet med den højeste energitæthed og skal ikke gemme sig for konkurrenternes batterier. Det samme gælder Powertube 600, der med omkring 3 kg også er væsentligt lettere end den velkendte Powertube 625.
I begge tilfælde er hovedårsagen til den højere energitæthed de nye 21700 celler, der bruges her. Samtidig var det også muligt at spare penge på huset: Selvom det stadig er lavet af aluminium, kunne vægtykkelsen reduceres markant og samtidig bevare den samme stabilitet. Der er også en teknisk grund til, at batterierne nu kommer i sølv i stedet for sort: Bosch er i stigende grad afhængig af genbrugsmateriale og kan også gøre anodiseringsprocessen mere bæredygtig ved at fjerne den sorte farve.
De nye dimensioner af batterierne er også slående: de er næsten identiske i længden, kun størrelsen øges markant fra Powertube 600 til Powertube 800. Dette åbner nye muligheder for producenterne, hvis de udvikler et nedrør til begge størrelser. Før i tiden var længden af Powertube 750 normalt et problem.
Som alle andre batterier i Bosch Smart System, er de to nye tilføjelser fuldt dobbeltbatteri-kompatible: Teoretisk set ville en kapacitet på 1.600 Wh nu være mulig - ganske tænkeligt på for eksempel en ladcykel. Derudover, forudsat at den kan monteres på rammen, kan kapaciteten øges med yderligere 250 Wh ved hjælp af PowerMore 250 range extender. Nogle cykelproducenter benytter sig af netop denne mulighed og tilbyder kun deres cykler i det sporty segment med det nye 600 Wh batteri Hvis du vil, kan du så øge den samlede kapacitet til 850 Wh med et ekstra batteri. En god mulighed.
Bosch Smart System 2025: Purion 400 – endelig!
Der er også vækst i displayene: Selvom der kun er én ny mulighed med Purion 400, er det netop det, mange Bosch-chauffører har ventet på, af flere årsager. Først: design! Du behøver ikke at være e-cykelekspert for at se en vis lighed med Shimano displayet – og det er en god ting. Samlingsstedet ved siden af frempinden er ideelt, især i sporty områder: godt beskyttet, på samme tid i synsfeltet, hvad mere kan man ønske sig? Selve skærmen er lys, farverig og ligner den på Purion 200.
Den anden grund til, at Purion 400 sandsynligvis bliver et billethit: Det er den perfekte eftermonteringsmulighed for e-cykler, der er udstyret med en LED-fjernbetjening eller systemcontroller. Sikker på, indtil nu kunne du også montere Kiox 300 eller endda 500 her, men de to Kiox-skærme er grænseoverskridende, især til sporty e-MTB'er. Purion 400 kan tilsluttes som normalt ved hjælp af et kabel mellem "hovedenheden" (LED-fjernbetjening eller systemcontroller) og drevet.
Bosch Smart System 2025: Nyheder om Flow App og ABS Pro
En anden fast komponent forbliver Flow-appen, som opdateres med nye funktioner med jævne mellemrum, senest hos Eurobike i juli. Udover tilpasningsmuligheder for de individuelle supportniveauer tilbyder det betalte Flow+ abonnement også tyveribeskyttelsesfunktioner og meget mere.
ABS er også en del af det smarte system; For kort tid siden introducerede Bosch anden generation af sin bremseassistent. Siden da har alt elektronikken ligget i en lille boks, der er fastgjort til gaflen. Visuelt er det en klar forbedring i forhold til sin forgænger, og funktionelt var ABS Gen 2 særligt imponerende i sporty brug.
Selvom bremsehjælpen endnu ikke rigtig har etableret sig på markedet, tror Bosch stadig fuldt og fast på sin langsigtede succes. Dette er tydeligt vist med ABS Pro, som nu introduceres til 2025. Dette går et skridt længere ind i det sporty segment og sigter udtrykkeligt på at appellere til ambitiøse e-racere. Den kommer med to nye tilstande: Trail Pro og Race. Begge griber ind meget senere end den velkendte Trail-tilstand. Forskellige Bosch-atleter var i stand til at teste systemet i væddeløb i sidste sæson. Det er i hvert fald stadig spændende at se, om Boschs vedholdenhed vil betale sig, og om vi får flere e-cykler og e-MTB'er med bremseassistent, i hvert fald på mellemlang sigt.
Bosch Smart System 2025: Ny fleksibilitet og forspildte muligheder
Med de nye komponenter i Bosch Smart System, især de lettere og mere kompakte batterier, tilbyder økosystemet nu betydeligt mere fleksibilitet. Det er dog stadig uvist, om cykelproducenter også vil bruge denne nye variabilitet til at bygge sammenhængende e-cykler i henhold til det respektive anvendelsesområde. I hvert fald er mulighederne nu tilgængelige – uanset om det er en touring-udholdenhedsløber med meget batterikapacitet og en kraftig motor eller en sporty e-MTB med lav vægt #.
Vi ser dog bestemt en lille forpasset mulighed: den nye variabilitet når kun slutkunden i få tilfælde. Med andre ord: Næsten ingen producent tilbyder sine købere muligheden for at vælge mellem forskellige batterikapaciteter eller endda motorer. En prisværdig undtagelse er E-MTB fra M1 Sporttechnik: Den fås ikke kun med forskellige hjulstørrelser, affjedring og udstyr, men også med enten en SX- eller CX-motor og et 400, 600 eller 800 Wh batteri. Vi håber, at andre producenter også vil følge dette eksempel.