Test Moustache Dimanche 29.4: Den franske virksomheds første el-gravelcykel er dynamisk og kraftfuldt motoriseret med Bosch SX, samtidig med at den er meget komfortabel. Uanset om det er pendling eller offroad-ture – er køreglæde garanteret med denne komfortable speedster, der også imponerer med sin lette vægt.
Blandt de udbydere, der er fuldt dedikeret til elcykler, er... Moustache Fra Vogeserne. Virksomheden blev grundlagt i 2011 og har fået sit navn fra en klassisk styrform, hvis moderniserede version også findes på mærkets første model, Lundi. Denne visuelt karakteristiske bycykel er stadig en del af sortimentet, som gradvist er blevet udvidet og nu omfatter stort set alle almindelige cykeltyper, fra e-tandemcykler til fuldaffjedrede hverdagscykler. Den franske markedsleder tilbyder forholdsvis overkommelige modeller i mange kategorier. Højdepunktet i sortimentet er J., hvis stel er fremstillet udelukkende af støbt aluminium i Frankrig. Funktioner som en kort forsyningskæde og miljøvenlig pulverlakering afspejler virksomhedens engagement i bæredygtig produktion. Og så er der e-gravelcyklen. Moustache Dimanche 29.4 har noget at byde på i denne henseende: dens stel er fremstillet i Portugal i stedet for i Fjernøsten.
Moustache Søndag den 29.4. april: E-Graveller fra den franske markedsleder
den Moustache Dimanche 29.4 er den franske virksomheds første e-gravel cykel; dens navn hentyder til søndagscyklister, der cykler for fornøjelsens skyld i weekenderne. E-gravel cyklen har også sine praktiske fordele: for yderligere 200 euro fås den med skærme, en bagagebærer og en forlygte; en version med fladt styr i stedet for sænket styr er også tilgængelig. E-gravel cyklen fører an ved... Moustache Endnu en ny funktion: Det er mærkets første cykel med Bosch SX-motoren; en "Let E-MTB" (som SX blev designet til) er ikke i øjeblikket i programmet.
Den to kilo tunge midtermotor med sit 400 Wh batteri har ændret sig meget siden introduktionen for lidt over et år siden: Især el-gravelcykler er nu udstyret med denne enhed, hvorimod baghjulsmotorer tidligere var normen. SX'ens fordel i forhold til disse er dens forholdsvis høje drejningsmoment på 55 Nm, som ved en høj kadence yder op til 600 watt effekt og dermed ekstremt stærk fremdrift. Kun trailorienterede el-MTB'er har brug for mere kraft; til normal off-road brug og på asfalt stråler SX'en dog med harmonisk støtte og drager også fordel af sin lave systemvægt. Sådan fungerer en el-gravelcykel som ... Moustache Den vejer kun 18 kilo, uden at der er taget hensyn til vægten. Stellet fremstår solidt, carbonforgaflen er designet til høj stabilitet, og cyklen ruller på 50 mm brede dæk. Den har også to ikke så lette komfortkomponenter – mere om det senere.
Motoren på Moustache Dimanche 29.4: Den er lige så dynamisk og kraftfuld, som vi kender det fra andre e-gravel-cykler med Bosch SX; stigninger med en hældning på omkring 20 % er ikke noget problem, så længe du er opmærksom på en forholdsvis hurtig pedalkadence. Moustache Dimanche er udstyret med et "Kiox 300"-display, hvorimod andre producenter bruger en smartphone eller cykelcomputer. Systemcontrolleren på overrøret bruges kun til at tænde og slukke enheden; valg af køretilstande og betjening af displayet sker via et tastatur til venstre for frempinden.
Interessant: Elektronikkens effektmålerfunktion
Displayets brede vifte af funktioner omfatter også en effektmåler, der viser førerens effekt i watt. Skifter du frem og tilbage mellem køretilstandene, kan du observere, hvor meget personlig kraft der kræves med mere eller mindre stærk kørestøtte; Det interessante er også den forskellige følelse af belastning med samme kraft, alt efter om du kører i et lettere eller tungere gear. På bjerget viser displayet, hvornår der skal geares ned; Det kan dog også ske, at 44-trins kassetten allerede er opbrugt. Især da gearforholdet med en 11 kædering er ret lang - 50-40 kæden i SRAM Apex Eagle er normalt kombineret med en XNUMX kædering.
Med dette udvekslingsforhold kan du hurtigt bevæge dig ud af motorstøtteområdet. Så kan du nemt holde tempoet med Dimanchen og køre længere strækninger uden at køre – endnu et aspekt, der gør Bosch SX til et godt valg til en e-gravel cykel.
Fjederbelastet dropperstolpe med stor komfort
Komponenterne fungerer fremragende: gearskiftet er præcist, bremserne er kraftfulde og let modulerede, og håndtagene er ergonomisk veldesignede. De er monteret på styr, der med deres bredde på 50 cm er ret brede i toppen, men behagelige at gribe fat i givet den ret oprejste kørestilling. Det er her, de førnævnte komfortfunktioner kommer i spil: Moustache E-Graveller er udstyret med en affjedret frempind og en dropper-sadelpind med affjedring. Frempindens stivhed kan justeres ved at ændre elastomererne; selv i den blødeste indstilling er den stødabsorberende effekt ikke særlig mærkbar. Kun når man står og træder i pedalerne, presses frempinden mærkbart nedad.
I modsætning hertil er sadelpinden på Moustache Dimanche 29.4: Med en justeringsmulighed på cirka 8 cm tilbyder den 4 cm vandring, hvilket dæmper stød og vibrationer fra vejen mærkbart. Dropper-sadelpindsgrebet, der er placeret under venstre bremsegreb, er let tilgængeligt og diskret; sænkning af sadelpinden giver ekstra stabilitet på stejle nedkørsler.
Usædvanlig placering af ladestikket
Der er sket noget særligt Moustache Specielt designet til ladeporten på drivbatteriet: Den er placeret under en klap på undersiden af underrøret; stikket skal derfor sættes i "blindt" lige over krankboksen. Med lidt øvelse fungerer dette ret godt; ideen er, at kablet til en rækkeviddeforlænger kan føres tæt på underrøret i flaskeholderen.
Hurtig, stabil og komfortabel – sådan kan man beskrive det. Moustache En kort beskrivelse af Dimanche 29.4. Med en pris på €4.699 falder den inden for det typiske interval for, hvad specialmærker opkræver for en Bosch-udstyret gravelcykel, selvom den også 1.000 Den er lidt dyrere (29.6 med elektronisk SRAM Apex AXS og Mavic Allroad hjulsæt) eller billigere (29.2 med fladt styr og 11-speed gear). Alle tre muligheder er interessante – ikke mindst for Moustache Selv nu kan mærket også sætte sit præg på sportsarenaen. For nylig har de endda lanceret en el-landevejscykel, baseret på det samme drivsystem og stel, der kombinerer begge dele med smallere dæk og en kortere gearudveksling.
