Test / E-MTB: YT Decoy, vi har haft det meget sjovt med det tidligere. Vi var så meget desto mere spændte på at se, hvordan hans efterfølger klarede sig. Den hedder YT Decoy Super Natural, kort sagt YT Decoy SN. Cyklen vil gerne gøre et par ting anderledes, den vil ikke være en e-mountainbike, men derimod en “Electric Enduro”. Hvad det handler om, al information, et første køreindtryk og en detaljeret video kan findes her.
Er det ren markedsføring bla-bla at kalde den nye Decoy en "Elektrisk Enduro" og mærke den "Super Natural"? Klart svar: nej! YT har tilsyneladende besluttet ikke at gøre, hvad alle gør: lette e-MTB'er med minivægt eller fuld-power e-MTB'er med enorme batterier. YT ønskede at sætte forskellige prioriteter og udtrykke dette klart i kommunikationen. Begge lykkedes...
Rammen til YT Decoy Super Natural
YT Decoy SN har en slank ultra-modulus carbonramme, en MX hjulopsætning (mullet) og en geometri, der giver plads til rytterens ambitioner. Den blev omudviklet fra bunden og giver plads til en 170 mm gaffel med en 63,9 graders hovedvinkel - for maksimal glathed ved nedstigningen - og 442 mm kædestag skulle sikre tilstrækkelig manøvredygtighed. Den velkendte V4L-kobling er designet til maksimalt greb og har revideret kinematik for at kontrollere de 160 mm vandring bagtil. Med størrelsesområdet fra S til XXL bør alle finde deres foretrukne størrelse. Rækkevidden vokser fra 435 mm til 515 mm, hvor alle muligheder har den samme sædevinkel på 78 grader - for komfort under længere klatreanstrengelser. Geometrien kan optimeres med en flip-chip. For sadelrørene blev det besluttet at have ret korte længder i kombination med en langslagsdroppestolpe; dette giver ryttere mulighed for at vælge en størrelse, der passer til deres kørestil og ikke kun deres højde.
Integrationen af rammen og drivenheden var vigtig for designprocessen af Decoy Super Natural, siger producenterne; og afgørende for det resulterende produkt. Fazua Ride 60-økosystemet er problemfrit anbragt i rammen. Den blev valgt på grund af dens naturlige kørefølelse og på grund af den lave systemvægt. Du får også et forholdsvis højt drejningsmoment på 60 Nm og en spidseffekt på 450 W - drevet af et permanent integreret 430 Wh batteri. En massiv glideplade er installeret under drevet, og hovedrammen har plads til både en flaskeholder og en monteringsmulighed for tilbehør. Det betyder, at du kan starte uden rygsæk.
Geometrien af YT Decoy Super Natural
Hvad du virkelig skal vide: Styrevinklen er mellem 63,9 og 64,2 grader, afhængig af indstillingen. Kædestaget er 442 til 443 millimeter. Bundbeslaget er 344 til 340 millimeter højt, hvilket retfærdiggør eller endda gør de kortere håndsving nødvendige. Rækkevidden er fra 432 til 515 millimeter, og stakken er mellem 633 og 664 millimeter. Sædevinklen er mellem 78 og 78,4 grader - afhængig af indstilling og størrelse - sæderørslængden er moderat på 390 til 460 millimeter.
Hvis du vil gå mere i detaljer, kan du finde de detaljerede geometridata for YT Decoy SN her:
Modelvarianterne af YT Decoy Super Natural
Der er i alt tre varianter, der deler den samme carbonramme. Også altid med YT Postman-støtten med en slaglængde på op til 230 mm, afhængig af rammehøjden. Continental Kryptotal dæk kan også findes på alle cykler, selv med den nye Super Soft gummiblanding foran. Ud over signaturfarven for hver model er hver version også altid tilgængelig i en visuelt subtil sort.
YT Decoy Core 2 koster €6.499, vejer 20,6 kg og leveres med en RockShox ZEB Select affjedret gaffel, Shimano SLX gear, TRP-bremser og DT-Swiss 1900 hjul.
YT Decoy Core 3 koster €7.499, vejer 20,5 kg og kommer med en RockShox ZEB Ultimate, Sram S1000 transmission, TRP-bremser og Crankbrothers Synthesis-hjul.
I testen havde vi Decoy Super Natural Core 4 til €8.499. Mange penge, men også en masse værdi! Den moderate totalvægt på 20,4 kilo er fordelt mellem en Fox 38 Factory, et Sram GX transmissionsgear, en Sram Maven bremse og Crankbrothers Synthesis hjul.
Topmodellen fås også i sort. Sort virker altid!
Højkvalitets udstyr og meget flot carbon stel
Fra et rent visuelt perspektiv er Decoy SN ganske imponerende. Den smukke carbonramme ser meget slank ud på trods af elmotoren og 430Wh batteri. Især i bundbeslagsområdet - takket være det slanke design af Ride 60 Fazua-motoren - er stellet designet på en sådan måde, at du skal kigge to gange for at identificere den som en e-cykel. Derudover har Fazua Ride 60 med sit 430 Wh batteri en masse "rækkeviddereserver" til længere ture, især i sammenligning med andre lyssystemer. Dette er dog også nødvendigt på YT Decoy SN, fordi batteriet ikke kan fjernes, og den annoncerede rækkeviddeforlænger endnu ikke er tilgængelig. Ydeevnemæssigt får du maksimalt 60 Nm drejningsmoment og op til 450 W. I vores laboratorietests har Ride 60 også tidligere vist, at den er i topklassen, når det kommer til ydeevne.
Batteriniveauet og hvilken tilstand du er i vises ved hjælp af de fem LED'er på toprøret. Fem tilstande er tilgængelige: ingen support, Eco, Standard, Boost og Super Boost, som er aktiv i 20 sekunder efter aktivering. Farverne på LED'erne viser støtteniveauet, og deres nummer viser opladningsniveauet. Der er ikke behov for flere oplysninger. Der er en drejeknap på styret til at tænde og slukke og skifte mellem tilstande, hvilket er intuitivt at bruge. En anden fin feature er en USB-C port til opladning af din mobiltelefon mm., som er gemt under displayet. Fazua har tidligere haft problemer med andre cykler, men vi er blevet forsikret om, at problemerne er løst. Mere om det senere.
Vi var i stand til at teste Core 4, som bruger et Fox-chassis. Fox 38 Float Factory med 170 mm vandring og Grip X2 dæmpning harmonerer perfekt med Fox DHX2 Factory, som har 160 mm vandring bagtil. Bremserne og gearene kommer fra Sram. GX Eagle Transmissionen har bevist sig selv mange gange, og den nye Maven Silver-bremse er et rigtigt anker, præcis som du ønsker af en bremse. Hjulene kommer fra Crankbrothers, styr og frempind fra Renthal, Sadelpind fra YT, med 200 mm fald på L/XL og endda 230 mm på XXL, og kranken fra e*Thirteen. Denne er kun 160 mm lang, hvilket er meget behageligt, fordi det giver dig mere frihøjde, så du stadig kan træde i pedalerne i vanskeligt terræn. Takket være støtten fra motoren går du ikke glip af længden af håndtaget. Conti Kryptotal-dækkene i enduro-versionen fuldender pakken.
Og du får alt dette fra YT til en pris på €8.499, hvilket vi synes er mere end rimeligt sammenlignet med nogle andre producenter.
YT Decoy SN på sporet i testen:
Køreoplevelsen er virkelig naturlig, ligesom den "gamle lokkefugl". Skydning virker, man kan blive ved, men der er også smidighed.
Hvis du spurgte 100 mountainbikere om deres ønskeliste til en enduro, ville de sandsynligvis finde disse punkter: 160-180 mm affjedringsvandring, en progressiv geometri og et elektrisk drev til op ad bakke, som du ikke ville bemærke. YT ser ud til gradvist at have gennemarbejdet denne ønskeliste under udviklingen af Decoy SN og til sidst pakket alt sammen med en "super naturlig loop". Det Forchheim-baserede firma har bevidst ikke tilsluttet sig den superlette trend, der i øjeblikket dominerer cykelindustrien, da der skal indgås for mange kompromiser med hensyn til ydeevne, rækkevidde og stabilitet for at optimere vægten. Men det er netop på disse tre områder, at en enduro skulle skinne og det var også synsvinklen hos folket på YT. Vi kunne på forhånd teste for dig i Saalbach, om dette ville virke.
Det, der umiddelbart kan bemærkes på de første få meter af stigningen, er, hvor reserveret Fazua-kørslen er. Du har aldrig fornemmelsen af, at motoren skubber. Denne fine kontrol skaber følelsen, som om kraften udelukkende kommer fra dine ben, uanset hvilken tilstand du er i. Denne kontrol og effekt kan justeres individuelt i appen. Siddestillingen er behagelig oprejst, så selv lange ture ikke belaster din ryg eller arme.
Så godt som drevet var i praksis, fejlede Ride 60 desværre på et tidspunkt i vores testcykel. Det har vi desværre måttet opleve et par gange med Fauza-enheden. Vi blev dog forsikret om, at Fazua løser disse problemer og vil blive løst meget hurtigt.
På tekniske stigninger hjælper den korte håndsving meget til at undgå kontakt med jorden, da bundbeslagets højde er 344 mm i høj position og 340 mm i lav position. Det er netop denne lave krankboksposition, der giver dig en absolut sikker følelse af at gå ned ad bakke, fordi du står på cyklen. Og ikke nok med det, takket være det meget afbalancerede, men livlige chassis, kan du hurtigt begynde at spille på stierne. Det var virkelig altid overraskende, hvor lidt man bemærkede de 20,5 kg sammenlignet med "Bio-Enduro". Cyklen kørte som en lidt overvægtig enduro og man havde ikke meget svært ved at hoppe let eller direkte af cyklen for at lande på en rod eller kant for at opbygge fart. Du bliver ved med at glemme, at du selv er på en cykel med motor. Mullet, det vil sige 29" foran og 27,5" bagpå, gjorde det virkelig nemt og legende at lade bermen flyve eller endda tage inderlinjen. Du havde altid en god fornemmelse over større hop på Decoy SN og den behagelige geometri med et lavt bundbeslag og den høje front inviterer dig hurtigt til at lave en pisk eller to.
Decoy SN føltes virkelig behagelig i ujævnt og teknisk terræn. Fox-chassiset strålede her med fejlfri service og Conti-dækkene imponerede også både i det våde og i det tørre.
Alle andre komponenter på cyklen var absolut "on point". Sram Maven-bremsen leverede kontrollerbar og om nødvendigt rigtig stærk decelerationskraft. GX Eagle Transmission har endnu en gang vist, at den er benchmark for, hvad der i øjeblikket er tilgængeligt på markedet.
Og så er du nået til enden af stien igen, og takket være el-drevet kan du gå lige op igen...
