Hunt 35 Carbon Gravel test: Den britiske hjulbygger er i øjeblikket meget populær - og hvis du vil vide hvorfor det er, skal du bare køre på et hjulsæt som Hunt 35 Carbon Gravel. Fra vægten til ydeevnen til lyden er alt lige her - og heldigvis også prisskiltet.
Fælg eller skivebremser? Det var aldrig spørgsmålet med gruscyklen. Den unge art er et barn af den nye tid; Der skulle aldrig gås på kompromis med hensyn til dækbredde, stelform eller fælgmateriale med gruscyklen. Og så er det ikke underligt, at et letvægts carbonhjulsæt står øverst på ønskesedlen hos mange grusfans.
Hunt Wheels: Populær producent med produkter af høj kvalitet
Et navn, der bliver ved med at dukke op, er Hunt. Briterne er godt repræsenteret i grusløb og betaler ikke nødvendigvis dyrt for det. Hvis aerodynamik og vægt er maksimeret, kan det selvfølgelig være lidt dyrere. Men for lige under 1.000 euro kan du få et sæt hjul fra Hunt, der ikke har nogen svagheder – men har mange styrker.
Brede aero fælge med lav vægt
Gardin op til Hunt 35 Carbon Gravel til 999 euro, som vi hænger på vægten lige nu: 1.499 gram inklusiv tubeless strop, fordelt på 684 for front og 815 for baghjul - du kan ikke bede om mindre i denne prisklasse, selvom briterne for nylig har introduceret et grushjulsæt med flade aluminiumsfælge, der koster en tredjedel mindre, men vejer næsten 100 gram mindre. Men selvfølgelig ønsker grusracere også, at den skal være aerodynamisk, og der er ingen udenom dybe carbonfælge. Ved 35 mm er dette aspekt ikke overdrevet; Ved middel hastighed er dybere fælge ikke nødvendige.
Når det kommer til grusridning, er det selvfølgelig vigtigt, at bredden er korrekt. Med en indvendig dimension på 25 mm plus fordelen ved den krogløse form, kan dæk op til 35 mm brede bruges på Hunt 64 Carbon Gravel; Ifølge producenten er minimumsdækbredden 29 mm. Udvalget af anvendelser er stort, fra all-road cykler til trail gravel cykler. Hunt foretrækker 40 mm dæk, som i øjeblikket er standarden for gruskørsel. Du kan se hvorfor efter montering: Du kan se en jævn overgang fra fælgen til dækket, især da den krogløse form af førstnævnte trækker sidstnævnte mindre alvorligt sammen; Schwalbe G-One Speed er også præcis 40 mm bred og buer derfor kun et par millimeter sideværts over siden af fælgen.
Hunt bruger også aerodynamisk gunstige kniveger til det mellemhøje grushjulsæt – 24 foran og 28 bagerst, hvilket gør baghjulet lidt mere stabilt. De dobbeltkrydsede eger rører hinanden, men det fører ikke til nogen støj, hvilket er en indikation af hjulsættets høje stivhed. "Søjle"-egerne er forstærket ved bøjningen af hovedet for at have mere stabilitet på dette kritiske punkt; Ligesom slangeløse ventiler er udskiftningseger inkluderet i leveringsomfanget. Fælgene er asymmetriske, hvilket næsten ikke er synligt med det blotte øje.
Nem dækmontering takket være den krogfri fælgsidevæg
Efter den lette montering - et typisk træk ved krogfri fælge - forbliver dækkene permanent forseglede; Selv efter flere dages nedetid kan du næsten spare dig selv for besværet med at genpumpe. Den kører off-road med knap 2 bar, og sammenlignet med standardhjulsættet, der vejer 1.800 gram, kan det siges med det samme: 300 gram mindre “roterende masser” mærkes bestemt. Cyklen er en smule lettere at flytte og fremstår mere adræt, selvom man ganske hurtigt vænner sig til denne effekt. Derudover virker Hunt-hjulene meget stive: Uanset om de starter eller decelererer, er der ingen slibende lyde fra bremseskiven, når man træder i pedalerne. I direkte sammenligning med sammenligneligt designede hjulsæt føles Hunt 35 Carbon Gravel ret stram, hvad enten det er på en komfortabel stålgruscykel eller på den superstive Bulls Machete - hvis du bemærker dette, kan du selvfølgelig modvirke dette med 45 dæk.
Frihjulet med seks paler bidrager også til den hurtige køreoplevelse af dette hjulsæt. Når du holder op med at træde i pedalerne, hører du en lys, karakteristisk svirrende lyd; Frem for alt kan man mærke, at frihjulet slet ikke bremser. Lavtryksvinklen på kun 5° (72 gitterpunkter) betyder, at den frie vandring ved start er meget lille. Hunt skifter i øjeblikket til et in-house tandet skivefrihjul, som måske kører med endnu mindre modstand, men med 36 tænder har en større trykvinkel.
Under kontinuerlig brug efterlader selv det lejlighedsvise hårde slag ingen spor; Efter et par hundrede kilometer er rundstrækningen fantastisk. Og hjulsættet er visuelt tiltalende takket være den subtile, men umiskendelige indretning, som signalerer til andre grusfans: Den, der sidder på denne cykel, har gjort et godt stykke arbejde, når det kommer til hjulsættet.