Når bilproducenter kaster sig ud i e-cykler – og det har vi desværre været nødt til at opleve mange gange – er cyklerne ofte ikke helt overbevisende. Af utallige grunde er en e-cykel mere kompleks, end mange bilproducenter tror. Men Porsche er ingen almindelig bilproducent. Når sportsvognsproducenten bringer en elcykel på markedet, og der også er en hjort på stellet, sætter vi os op og lægger mærke til det. Vi testede Porsche eBike Cross Performance EXC for dig - i en særlig form for test.
Det er ikke usædvanligt, at cykelproducenter sender tilbehør som drikkedunke, lamper osv. med til testcyklen. Tilbehøret til Porsche eBike Cross Performance EXC var så meget desto mere usædvanligt, men ikke mindre spændende: Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo inklusive Porsche-bagstativ og tagtelt!
Vi tog dette som en mulighed for at lave en lidt anderledes test – 100% elektrisk.
100% Porsche, 100% elektrisk
Vi blev forbløffede, da Porsche fortalte os, at de ville stille et tilsvarende køretøj til rådighed til testcyklen og tog dette som en mulighed for en lille roadtrip gennem Sydtyrol og Østrig - selvfølgelig med Porsche eBike Cross Performance EXC på baghjulet. Da vi er et digitalt specialmagasin for cykler og e-cykler, ønsker vi ikke at kede dig med en bilanmeldelse, men det elektriske køretøj skal nævnes lidt på dette tidspunkt. Især da – og her glæder vi os allerede kort til el-cykeltursrapporten – kan der drages nogle spændende paralleller.
Et par vigtige detaljer om testbilen: 761 HK, 93,4 kWh batterikapacitet, maksimalt 270 kW ladeeffekt, 0-100 km/t: ca
Lyder det forbandet hurtigt? Det er! Så hurtigt, at selv vores bilkyndige redaktører fik vaklende knæ, når de accelererede. Men hvad med rækkevidden? Og her kan man allerede nu drage den første parallel mellem elbiler og elcykler, for begge kunder er sikkert bange for rækkevidde – i hvert fald i starten. Når det kommer til e-cykler, kan vi som redaktion ofte berolige læserne, fordi vi har mange års erfaring med cykler; Men vi ved også, at en teoretisk værdi ofte ikke har noget med praksis at gøre. På din første lange køretur med Porsche Taycan Turbo S: rækkeviddeangst! Hvad skal vi gøre, hvis vi pludselig er strandet uden batteri? Kan vi stole på rækkeviddeoplysningerne i den indbyggede computer? Vi kom selvfølgelig ikke tilbage, hvilket dels skyldes den efterhånden veludviklede ladeinfrastruktur og dels takket være bilens ekstremt præcise restrækkeviddeberegning. Hvis den intelligente navigation for eksempel forudsiger et beregnet resterende batteriniveau på 8 % ved destinationens ladestation på lange ture, så var det faktisk altid sandt. Skål! Beregningen for e-cykler er ikke nær så præcis.
Taycan Turbo S's køreadfærd i en nøddeskal: Ultrahurtig, præcis, sporty og stram og alligevel komfortabel og med køredynamik, som aldrig har været oplevet i nogen anden elbil (citat fra en af vores bilelskende redaktører). Hvorfor skriver vi dette? Husk egenskaberne for elcyklens kørerapport...
Porsche tagtelt og bagstativ
Schuster, hold dig til dit sidste... Inden vi endelig taler om den virkelig spændende el-cykel, et hurtigt ord om bagstativ og tagtelt. Det særlige ved transportøren, som koster 2.416 euro, er, at den er forbundet direkte til køretøjets chassis ved hjælp af to stænger. Det betyder, at selv to e-cykler er bundsolide, og du har aldrig en dårlig følelse, når du kører hurtigere i sving (tro os, det har vi prøvet mange gange...).
Tagteltet, der koster 4.981 euro, tiltrækker modkørende bilers opmærksomhed. Tilsyneladende bruges sportsvogne sjældent med tagkonstruktioner... Håndteringen i praksis er ekstremt enkel, og to personer kan komfortabelt passe ind i teltet. Men vi må indrømme, at vi, bortset fra en kort test, foretrak det velkendte miljø på et hotelværelse (for nemheds skyld).
Porsche eBike Cross Performance EXC: I en nøddeskal
Nok ord om den virkelig imponerende Taycan og dens tilbehør, lad os nu vende vores opmærksomhed mod vores kernecykelekspertise. Her er nøgledataene for Porsche eBike Cross Performance EXC:
- Rammemateriale: Carbon
- Rejse: 120 / 100 mm (for / bag)
- hjulstørrelse: 29 tommer (rammestørrelse S: 27.5 tommer)
- Motor: Shimano EP801
- batteri: 630 Wh integreret og aftagelig (504 Wh i rammestørrelse S)
- Vægt: 21 kg
- Maksimal vægt tilladt: 120 kg
- Pris: Euro 14.200
Carbon stel af høj kvalitet – udviklet med velkendte partnere
Hjertet i Porsche e-cyklen er en uafhængig carbonramme. Kigger man lidt nærmere, kan man udover Porsche-bogstaverne og det typiske emblem på hovedrøret se et kendt navn fra cykelbranchen: Rotwild. Mens designet – baseret på linjerne fra Porsche 911 og Taycan – kommer fra Porsche, blev en anerkendt cykelekspert taget med til den tekniske implementering.
Rammen giver 100 mm vandring via en vandret dæmper bagtil og 120 mm ved gaflen. Smukke detaljeløsninger som den integrerede sadelklemme eller kablerne, der løber i stellet, giver et højkvalitets og gennemtænkt indtryk.
Kraftig Shimano EP801 motor og aftageligt batteri
Porsche er afhængig af det gennemprøvede og banebrydende drivsystem Shimano EP801 motor. Smukt integreret i designet giver den op til 85 Nm drejningsmoment og kan tilpasses til dine personlige præferencer ved hjælp af Shimano E-Tube-appen. Motoren henter sin energi fra et integreret 630 Wh batteri (504 Wh i stelstørrelse S), som kan afmonteres ved hjælp af en lås og er placeret i nedrøret og kan tages af nedad. Til at styre drivsystemet og vise alle relevante køredata, bruger Porsche det populære SC-EM800 display i kombination med upåfaldende, men intuitive udløsere.
Porsche eBike Cross Performance EXC: Edelt udstyr
| ramme | Carbon |
| gaffel | Fox 34 Float Factory, 120mm |
| kørsel | Shimano EP801 |
| akkumulator | Intube, 630Wh |
| Løbehjul | Crankbrothers Synthesis Enduro Carbon |
| Dæk | Continental Cross King |
| Bagerste derailleur | Shimano XT Di2, 12-gears |
| gearstang | Shimano XT Di2 |
| krank | Shimano |
| Forderailleur | |
| Brake | Magura MT7, 203/203 |
| Sadelpind | Crankbrothers Highline 3 Dropper Post |
| sadel | Ergon SM Sport |
| Stilk | ST140 aluminium, 50 mm |
| Lenker | B220 Flatriser-35 Carbon, 780 mm |
Porsche sparede ikke på udstyret, hvilket kan ses som obligatorisk givet prisen på Cross Performance EXC. Chassis: Fox Factory, bestående af en 34'er foran og en Float DPS dæmper bagpå. Gearskifte: Elektronisk og med 12 gear. Højdepunktet i Shimano XT Di2? Takket være den mærkespecifikke integration med Shimano-motoren kan du - hvis du vil - skifte gear, selv når du ruller uden at træde i pedalerne (FreeShift).
Men Porsche er også afhængig af ydeevne, når det kommer til bremser. Magura MT7 bremsesystemet er ekstremt kraftfuldt og stabilt, hvilket også afspejles i de generøst dimensionerede 203 mm MDR-P bremseskiver. Carbon-styr, carbon-hjul fra Crankbrothers, ergonomiske kontaktpunkter fra Ergon og en dråbestolpe runder den højkvalitets og harmoniske pakke af.
Porsche eBike Cross Performance EXC i den praktiske test
Porsche selv ser eBike Cross Performance EXC som en ægte e-MTB, der "gør drømmen om flydende trailture til virkelighed". I betragtning af de tynde, ikke alt for grove dæk og 120/100 mm affjedringsvandring var vi ganske vist skeptiske i starten. "Ikke endnu et ubrugeligt hjul fra en bilfabrikant, der sløvt kastes ud på markedet uden at reflektere over virkeligheden" - mente nogle redaktionskolleger sikkert. Den oprindelige skepsis ændrede sig hurtigt efter de første få meter...
Det første du bemærker er altid siddepositionen. Dette er sporty og moderne på Porsche e-bike, men på ingen måde krævende (ikke engang for begyndere). Du føler dig hurtigt godt tilpas, men – ligesom dens firehjulede navnebror – bliver du mindet om, at det er et stykke sportsudstyr. Den bagerste trekant er stram, men fungerer fremragende i kombination med Float DPS støddæmperen. Når det kommer til bremseevne, behøver du aldrig bekymre dig med den ekstremt kraftfulde Magura MT7, og at skifte med Shimano XT Di2 er faktisk så sjovt, at du efter en lang tur ikke længere kan forestille dig at bruge et kabeltræk.
Selvom du allerede har kørt utallige e-cykler med kraftige mellemmotorer, vil du blive overrasket over, hvor hurtig Porsche e-cyklen er ved start. Den høje drejningsmoment Shimano EP801 i kombination med det ekstremt stive stel og de stive carbonhjul med smalle letrullende dæk gør det nemt at håndtere cyklen. Hvis terrænet bliver mere krævende, vil disse dæk naturligvis hurtigt nå deres grænser. Erfarne ryttere kan "gå hvor som helst" med Porsche eBike Cross Performance EXC.
Sammenfattende kan køreegenskaberne beskrives som sporty, faste, dynamiske, afbalancerede, kraftfulde og håndværkskvaliteten som fremragende. Det lyder på en måde bekendt...
Er Porsche eBike Cross Performance EXC perfekt? Ingen. Ville det være bedre stillet som en fuldt udstyret, sporty trekking fuldt ud? Måske. Er det sjovt? Ja. Er det en god elcykel? Ja. Har den ret til at eksistere? Ja. Er det for dyrt? Det må enhver selv bestemme.
Faktum er, at Porsche eBike Cross Performance har opnået vores berømte Velomotion-testmærke. Den har en klar kant, henvender sig fornuftigt til en bestemt målgruppe og har frem for alt det, som mange (automotive) OEM'er mangler, når det kommer til e-cykler: et brand-DNA.
