Hoheacht Bikes 2024: Cykelproducenten fra Vulkaneifel er klar til "E-Lightweight". Efter trenden mod mindre motorer og lavere vægt, har udbyderen designet sin Lumo-modelserie. Uaffjedrede cykler, der vejer omkring 17 kilo eller mere, skal bygge bro mellem el-cykler og økologiske cykler og igen tilbyde en mere klassisk cykelfølelse.
Først ud er Lumo Terra, som er meget moderat prissat til 2.499 euro. Med en diamant- og trapezramme og fås i fire farver, er Terra, ligesom de andre Lumos, drevet af den gennemprøvede Mahle X35+. Den gennemprøvede bagmotor, som kun vejer omkring 3,5 kilo inklusive batteri og kabler, kan tilbyde livlig fremdrift med sit drejningsmoment på 40 Nm og belønner en ret høj kadence. Det er passende, at Hoheacht specificerer en 11-trins skifter med et 50-250 tandhjul, takket være hvilket du kan træde blødt selv ved lave hastigheder. Det rammemonterede XNUMX Wh-batteri er naturligvis intet rækkevidde-mirakel; Men det er ikke nødvendigt i denne kategori. Det lille batteri er nemt nok til hverdagsbrug, og du vil altid finde dig i at køre uden assistance - det fungerer rigtig godt med Mahle.
Hoheacht Lumo: Letvægts speedster med en Mahle-motor
Siddepositionen på Lumo er mere sporty, selvom du godt kunne dreje styrets frempind rundt for at sidde lidt mere oprejst. Lyssystemer og sidestandere er også med om bord, ligesom aluminiumsskærme og et minimalistisk bagreol til sidetasker - så Hoheacht er lige så udstyret til daglig pendling som til raske fritidsture.
Lumo Tereno sidder over Lumo Terra - en cykel, der koster 300 euro mere og siges at være omkring 300 gram lettere. Dette er muliggjort af forskellige forskelle i specifikationerne: Tereno er afhængig af komponenter fra Shimano GRX-serien, men skifter kun elleve gange - du skal give afkald på det nemmeste bjerggear. Ellers er der en fire-stemplet bremse foran og en lysere forlygte, der kommer fra premium-producenten Lezyne.
Elleve i stedet for tolv gear, men mere let
Farvespektret og rammen er ens for begge varianter – udover prisforskellen hænger beslutningen nok sammen med, om du foretrækker en ekstra let bjergvandring eller et lysere frontlys. Førstnævnte er velegnet til (sports)fritidsbrug og sidstnævnte til brug i bytrafik, hvor man som helårsbilist ofte er på vejen i mørke.
Hoheacht Lumo Ilaron: Topmodel med Pinion gearskifte
Topmodellen Lumo Ilaron adskiller sig markant fra Terra og Tereno. I stedet for et skiftegear monteres her Pinion bundbeslagsgear, hvilket kræver sin egen ramme. Pinion C1.6 har seks gear med en samlet rækkevidde på 295 %, selvom de enkelte gearspring naturligvis er lidt større. I modsætning til de bredere Pinion gearkasser med ni, tolv eller 18 gear, mangler C1.6 de meget nemme bjerggear. Står du over for valget mellem Lumo med skiftegear eller manuel gearkasse hos Hoheacht, bør dette aspekt overvejes nøje. Det begrænsede udvalg af gearforhold opvejes af den maksimale lave vedligeholdelse af gearkassen og tandremmen - enhver, der kører i al slags vejr, men ikke behøver at forcere stejle stigninger, vil helt sikkert sætte pris på fordelene ved Ilaron. Denne Pinion-model er ikke særlig velegnet til bjergture.
Egenskabsmæssigt ligger Ilaron tæt på Luno Tereno, som den faktisk kun adskiller sig fra i fire-stemplet bremsesystemet fra SRAM (og selvfølgelig gearene). Farvepaletten med “Volcanic Slate”, “Morning Hour”, “Sundew” og “Eisbach” er den samme, men topmodellen fås i øjeblikket kun med diamantramme. Nå ja, til 3.699 euro koster Ilaron også væsentligt mere end modellerne med skiftegear – men den er stadig forholdsvis billig for en elcykel med manuel gearkasse.