Schwalbe Cyclocross dæk 2024: Ud over sit grussortiment udvider producenten fra Bergisches Land også sit sortiment af langrendsdæk. Schwalbe X-One R er helt ny, og med X-One RS bliver en velkendt profil endnu hurtigere. X-One Allround er på den anden side forfremmet til et mudderdæk. Her er al information om det nye cyclocross-program for sæsonen 2023/2024.
Grusboomet kan ikke skade langrendssporten - tværtimod: Mange aktive, der kører på deres gruscykler om sommeren, prøver de korte, intensive løb om efteråret, især da de stadig kan bruge deres sædvanlige udstyr i hobbytimerne - ikke engang Du skal bekymre dig om dækbredden. De, der konkurrerer i licensklasserne, er dog ret begrænsede i denne henseende: Ifølge UCI-reglementet er dæk bredere end 33 mm ikke tilladt, og ved start tjekker kommissærerne med måleren, om der er monteret et grusdæk.
Schwalbe Cyclocross dæk 2024: Tre profiler til ethvert formål
Det begrænser valget af dæk noget, men der er selvfølgelig nok producenter, som leverer tre til fire cyclocross-dæk med forskellige profiler. Typisk er der en allrounder i porteføljen, suppleret med et dæk til tørt underlag og et eller to mudderdæk. Dette er for eksempel tilfældet med Schwalbe Cyclocross-dæk 2024, hvor producenten fra Bergisches Land for nylig udvidede sin kollektion: med Schwalbe X-One R er en model på markedet i denne sæson, der kombinerer en ny profil med Souplesse-kabinettet, som allerede har bevist sig på vejen og i grus. Til dette formål har Schwalbe regummierede velkendte dæk.
Schwalbe X-One R: Ny allrounder med et hurtigt Souplesse-hus
Velomotion var allerede i stand til at køre Schwalbe X-One R (74,90 €) som en prototype i cross-sæsonen 2022/23. Det er (ligesom mærkets nye grusdæk) brudt væk fra de runde profilknopper, der længe har præget Schwalbes sortiment. I stedet er der nu pileformede slidbaneblokke, der veksler med langsgående anbragte ører. Denne profil er ret åben og ikke særlig dyb - og derfor ret alsidig: Dækket har faktisk altid greb på løst underlag, og det giver også god trækkraft på virkelig mudrede underlag.
Træk i mudder og greb på skrå skråninger
Skulderbrynene i længderetningen beviser deres værd på skrå skråninger eller i kurver, hvor X-One R byder på meget kontrol og ikke skiller sig ud på grund af pludselige udtværinger. En anden god egenskab ved det nye dæk er, at det rydder hurtigt. Den giftige blanding af mudder og sand, der bogstaveligt talt klistrer nogle profiler sammen, kan ikke gøre meget skade på den nye Schwalbe – den smider simpelthen blandingen væk. X-One R opfører sig upåfaldende på asfaltstrækninger; Det eneste du bemærker her er, at den ikke virker svampet i sving, selv med et tryk på omkring 2 bar. Dette dæk når kun sine grænser, når det er ekstremt glat - under forhold, hvor du selv med andre dæk er på nippet til at hoppe af og skuldre cyklen.
Schwalbe X-One R: ny allrounder til racing
Med disse egenskaber er X-One R et dæk, der egner sig til langt de fleste løb. Når alt kommer til alt, når det kommer til langrend, involverer næsten hver bane meget forskellige overflader. Du har kun brug for andre profiler, hvis det er ekstremt mudret, eller hvis jorden er hård i sensommeren eller frossen om vinteren.
Førstnævnte er Schwalbes afprøvede métier X-One all-round (fra 44,90 €), som faktisk burde få et nyt navn. Fordi Schwalbe udfaser den mere gribende X-One Bite, er Allround nu dækket til ujævnt terræn. Med sine runde til ovale profilknopper opbygger den meget greb, selvom den åbne profil kun bliver tilstoppet af klæbrigt mudder. Den ruller jævnt på fastere underlag, hvilket også gør den til et godt valg til kapsejlads – for eksempel mod slutningen af sæsonen, hvor der er vandfyldte stier og sjap. I den prisbillige RaceGuard-version er Allround også et ideelt træningsdæk.
Schwalbe X-One RS: Halvslip til tørre og frostklare forhold
Til tørre ruter i begyndelsen af sæsonen eller hårdfrosne baner har Schwalbe i årevis tilbudt en profil, der fås i en lignende form fra forskellige leverandører: en semi-slick slidbane med en flad profil, kombineret med skulderflis til sideværts støtte eller greb ved meget lavt lufttryk. Dette dæk hed tidligere Schwalbe X-One Speed - og hvor det finder perfekte forhold, fungerer dets slidbane godt. Den ruller ekstremt hurtigt og har stadig nok greb på løst underlag; Den er meget pålidelig i sving. Så snart det bliver vådt, når det dog sine grænser, så "mulighedsvinduet" for at bruge dette dæk er ret lille. Måske er det grunden til, at Schwalbe nu bruger denne profil som en Schwalbe X-One RS (74,90 €) som et rent racerdæk med Souplesse-kabinet og tager X-One Speed ud af sortimentet. Du vil ikke være i stand til at bruge RS for ofte, når du kører på terræn, men det er et interessant valg til en all-road racercykel eller til grusløb på ruter, der ikke kræver en stor dækvolumen.
Alle modeller fås kun som tubeless version, men kan selvfølgelig også køres med tube eller liner. Installationen er som regel let, selvom det selvfølgelig afhænger af den pågældende fælg, om du skal bruge kompressoren eller kan klare gulvpumpen.
Souplesse slagtekrop med jævn rulleadfærd
Souplesse-kabinettet introduceret af Schwalbe med Pro One-racerdækket i slutningen af 2019 har helt sikkert indflydelse på køreadfærden. Den specielle dækkonstruktion resulterer i en tre-lags sidevæg, kombineret med kun et lag under slidbanen. Sidstnævnte reducerer rullemodstanden, men ikke punkteringsmodstanden takket være punkteringsbeskyttelseslaget. Souplesse dækkene kan kendes på de tydeligt synlige karkassetråde - der er ingen ekstra gummibelægning, så dækket er særligt smidigt.
Souplesse-konstruktionen har ingen indflydelse på vægten - Schwalbe crossdækkene vejer alle omkring 400 g. Det gør dog de tilsvarende dæk dyre; På sigt vil X-One R og X-One RS også kunne fås i billigere udgaver med standardhuse. Topprodukterne er dog indstillet til den aktuelle langrendssæson - og hvis du vil blive hurtigere, når du cykler, bør du i det mindste prøve Schwalbe X-One R.
www.schwalbe.com