Merida One Forty & One Sixty: Nyere - Bedre - Større?!

Produktnyheder Merida One: Med den nye trailcykel One-Forty og den nye Enduro One-Sixty har Merida gjort mere end blot ansigtsløftninger. Ifølge Merida var helt nye platforme nødvendige for at tilpasse cyklerne til, hvad ryttere i dag efterspørger af moderne cykler. De ønsker at have gennemført det mest komplekse udviklings- og testprogram, som en Merida siges at have gennemgået. Vi har forberedt al information til dig.

Merida One Fyrre

"I en verden med konstant teknisk innovation er det let at miste overblikket over, hvad en cykel er lavet til: de perfekte øjeblikke, hvor alt forsvinder under dig, og kun sporet eksisterer. Den nye One Forty er designet til disse øjeblikke med perfekt trail flow." Det lover Merida og videre: "Vores helt nye dimensioneringssystem giver dig frihed til at vælge din personlige, optimalt passende håndtering uden at bekymre dig for meget om din kropsstørrelse. Vores nye, progressive geometri og chassisplatform giver dig mulighed for at mestre stigninger, nedstigninger og alt derimellem, så du kan fortabe dig her og nu.” Det lyder umiddelbart som en allrounder, et løfte, som ofte høres. Hvad er blevet udtænkt i Meridas hus for at puste liv i løftet?

 

Under alle omstændigheder lader Merida til at have forstået, at ingen ved, hvordan en cykel skal køre bedre end rytteren. One Forty bruger et nyt størrelsessystem til Merida, kaldet "Agilometer". Udtrykket, ja, i hvert fald slående. Tanken er at vælge rækkevidden og dermed håndteringen næsten uafhængigt af din kropsstørrelse, samtidig med at du kan bruge det maksimalt mulige fald (mellem 30 mm og 230 mm) af dråbestolpen. Legesyg sjov cykel eller strygejern, det er op til køberen at bestemme. Ideen er ikke helt ny, men den er stadig god... Det burde være en hjælp at bruge korte hovedrør ved siden af ​​din egen teleskopstøtte med et meget stort justeringsområde. En ret stejl sæderørsvinkel, en slap hovedvinkel og anstændig rækkevidde er lovet og forventes også af kunderne.

Den nye chassis kinematik kaldes "Fast". Progressionen øges med stigende rækkevidde, så hårdere og tungere ryttere bør også få den støtte, de har brug for. Et flexstay-design (fraværet af et drejepunkt) bør kombinere høj stivhed, lav vedligeholdelse og lav vægt. Det er ikke almindeligt, at disse bøjelige stivere (kaldet P-Flex teknologi) fås i de to stelvarianter i aluminium og carbon. Derudover vil de have integreret en hel række andre nye funktioner, der gør cyklen endnu mere vedligeholdelsesvenlig og holdbar. Da begge stel er testet af det anerkendte testinstitut Zedler, og da der er 5 års garanti selv i racerløb eller i cykelparken, er der ingen grund til bekymring. Mere kørsel, mindre service er tanken, hvorfor der bruges store bagerste trekantslejer. Indpakket i en ren 29er hjulopsætning som standard, med 143 mm vandring bagtil og 150 mm foran, med mulighed for mulletopsætning takket være flip-chippen i vippen. Så stiger affjedringen bagtil endda til 151 mm. Ifølge Merida er cyklen tunet til at tilbyde den rigtige blanding af downhill sjov og pedalbarhed; et spolespjæld kan også monteres.

Andre bemærkelsesværdige detaljer er en såkaldt "Tube Base Plate", hvormed et erstatningsrør pænt kan fastgøres til rammen. Carbon-modellerne har også et integreret Fidlock-flaskebur. Selv med den mindste rammestørrelse passer en fuld 600 ml flaske ind i rammetrekanten. "Merida Service Port" er også reserveret til carbon-modellerne, som tilbyder opbevaringsplads og god adgang til kabler og ledninger. "Wire Port" er navnet på headsettet, som sammen med "Service Port" er en enkel, elegant og støjfri intern kabelføring. Installationen på aluminiumsmodellen er i øvrigt også helt intern.

Alt hjemmearbejde er også lavet med hensyn til rammebeskyttelse: Kædestagsbeskyttelsen er tredimensionel, der er en aflang nedrørsbeskyttelse og en integreret skærm bagpå. Selv beskyttelsesfilm monteret på fabrikken er tænkt på, og der er en optisk næsten usynlig kædeføring. Det, der glæder mig, er BSA bundbeslaget og UDH-skifterophænget samt et "normalt" boostmål bagtil. Hvorfor ikke bare stole på det gennemprøvede, der virker, se her, kære konkurrenter.

The One Forty 2022 - de vigtigste specifikationer

Stelvægt (kulstof): 2460 g i størrelse M +/- 5%
Rammevægt (aluminium): 3660 g i størrelse M +/- 5%
=> uden dæmper, aksel, rammebeskyttere, sædeklemme, beslag, headsetleje og kabelføringer (vægt afhænger også af rammens farve)
● 73 mm BSA bundbeslag (inklusive vores ISCG05 adapter)
● 34,9 mm sadelpind
● fuldt integreret headset
● 148×12mm Boost
● maks. 2,5" bredt bagdæk
● 230×57 mm støddæmper
● SRAM UDH-skifterophæng
● 180 mm eftermonteret bagbremse
● optimeret til 1x drivlinje (med 55 mm kædelinje)

● Stejl sædevinkel: 80°
● flad hovedrørsvinkel: 65°

Der vil være 6 forskellige Merida One Forty-modeller mellem €2.799 og €11.699.

Vi vil også nævne, at der også er en anden farvevariant til hver model. Det er så en enkel, men også tidløs sort eller grå.

Merida One Sixty

One Forty er udviklet som et super stærkt trail-våben, der kan bruges til at erobre imponerende bjerge eller længere stigninger uden problemer, uden at blive træt og uden at cyklen føles træg. One Sixty er derimod en potent enduro med en masse affjedringsrejser og udstyr, der kan holde til hårdere tempo. Vægten spiller en underordnet rolle. Da Merida begyndte at udvikle den nye Long Travel-platform, kom de med ideen om at udvikle to separate cykler, der ikke kun adskiller sig i forhold til rejser, men også i deres reaktionsevne. Begge cykler, uanset om de er lavet af carbon eller aluminium, deler de væsentlige komponenter: Agilometer-størrelseskonceptet, moderne geometri og kinematik i Fast-chassiset. Køreadfærden og chassiset er de største forskelle her.

One Sixty er designet med betydeligt mere fjedervandring (op til 171 mm) for det meget mere barske tempo. Hvis du vil vide mere om denne cykel, så læs videre fra vores kollegaer på Gravity Magazine:

www.gravity-magazine.de

www.merida-bikes.com/de