Spektrum: For blot et par uger siden testede vi Gleam Escape, en af de i øjeblikket mest interessante ladcykler. Trehjulet cykel med vippeteknologi og fuld affjedring tilbyder en i øjeblikket unik balance mellem adræt håndtering og enorm spændstighed, også til kommercielle formål. Cyklens innovative tilgang var grund nok til, at vi kiggede nærmere på producenten bag.
[blogspecifik=“151817″]Gleam har haft en virkelig livlig historie, siden det blev grundlagt i Wien for mere end syv år siden - hvor højdepunktet helt sikkert er starten på serieproduktionen sidste år. Siden har man dog ingenlunde hvilet sig; Udover videreudviklingen af FLEX-systemet, som kan bruges til at skifte mellem forskellige strukturer hurtigt og nemt, tilbyder Gleam nu også en mulighed for familier med FLEX.Life. Endnu en motor kommer til i efteråret med Bosch Cargo Line.
Første prototyper allerede i 2014
Ideen om Gleam opstod noget tid før virksomheden rent faktisk blev grundlagt og havde sin oprindelse i behovene for leveringstjenester - især i store byer og storbyområder. På den ene side forventer kunderne stadig kortere leveringstider, på den anden side stønner gaderne under flodbølgen af metalplader, og at komme foran i bil eller varevogn er en tålmodighedsprøve, især i myldretiderne. Den logiske konsekvens – også da – ville være brugen af alternative transportmidler som ladcyklen. Så stort som udvalget var dengang og stadig er i dag, skal man som regel vælge mellem praktisk eller smidighed og robusthed. Det var netop dette hul, som Gleam-projektet ønskede at udfylde og tilbyde en ladcykel, der kombinerer disse to lastverdener - en rigtig multi-brug cykel.
Gleam havde sin første offentlige optræden tilbage i 2014 - på det tidspunkt stadig under navnet Emilia, en forkortelse for "Electric Mobility for innovative Freight Logistics in Austria". Dette var et EU-fyrtårnsprojekt, der handlede om de logistiske udfordringer i byområder. Gleam var en af omkring 15 partnervirksomheder og dette samarbejde resulterede i den første rigtige prototype, som i bund og grund havde meget til fælles med nutidens Gleam Escape: En trehjulet cykel med to hjul bagpå, vippeteknologi og fuld affjedring. Alt det var allerede ombord dengang. De første testcykler blev brugt af logistikvirksomheder som for eksempel DPD.
Serieproduktion siden 2020
Et par år med videreudvikling fulgte, hvor hjulet kunne vinde adskillige priser. I 2019 blev der fundet en stærk partner i KIC InnoEnergy SE til at tage det sidste skridt mod serieproduktion. Cyklens høje designindsats kræver naturligvis specielle løsninger. Med italienerne fra Wheelab (tidligere Ricardo) fik de en partner ombord, som har mange års erfaring i motorcykelsektoren og tager sig af den endelige implementering. Produktionen af stellet foregår også i Italien, mens selve monteringen af cyklen foregår på en smart fabrik i Holland. Men alt dette betyder også: The Gleam Escape er et helt igennem europæisk produkt. Det betyder kortere transportveje, mindre miljøforurening og mere fleksibel produktion. Dette er den eneste måde, hvorpå den høje grad af tilpasning, som Gleam tilbyder, er mulig. I øvrigt: De to drivsystemer, som Bosch og Polini bruger, er også produceret i Europa.
Udover stelfarven kan kunderne også få designet helt individuel branding, hvilket burde være en kæmpe bonus, især for erhvervskunder. Yderligere fordele ved produktionen "på dørtrinnet" er de meget korte leveringstider (p.t. ca. 6 uger) og den hurtige og nemme tilgængelighed af reservedele.