Pegasus Premio EVO Lite test: Ved første øjekast ser Pegasus Premio Evo 10 Lite trekking e-bike ud, som om den er lavet til en fornuftig beslutning. Men i testen viser e-cyklen sig fra en helt anden side: Så sporty, komfortabel og kompetent, at det funktionelle forhold hurtigt bliver følelsesmæssigt.
Gennem tykt og tyndt. At stjæle heste. I gode og dårlige tider.
Enhver, der beskrives på denne måde, er meget tæt på os, men følelser giver næppe genklang. Fokus er på pålidelighed, funktionaliteten af en person, så at sige. Dem, der viser sig, kan være tæt på os, især når det bliver hårdt.
En lille video preview af Pegasus Premio EVO 10 Lite
Det er ikke nok at være smuk, det gælder både mennesker og tekniske produkter. Alt for mange cykler ønsker at behage i stedet for at være nyttige, lægge funktion til side og præsentere behagelige former. Men de vækker kun følelser i kort tid – hvis du cykler meget, vil du hurtigt mærke, hvor problemet er, og så "falde ud af kærlighed" ret hurtigt.
Pegasus Premio EVO 10 Lite overrasker
Med det funktionelle er det derimod ofte omvendt. Den rationelle beslutning er truffet, begejstringen er begrænset – indtil videre. De købte noget solidt, der skulle være alsidigt og brugbart, men så kom overraskelsen. Den dybe passage? En gave, komfort og nem håndtering var i de personlige specifikationer. Den komfortable styrform? Det så ikke så sporty ud, men for at være ærlig har dine hænder aldrig følt sig så lette og afslappede på håndtagene, som i øvrigt er meget velformede.
Nøgleblokken inden for rækkevidde er nem at nå, så vælg en medium tilstand; Og det er der, det vender. Ingen rumlen eller hylen, vi tester ikke en motorcykel - bare fuld, vedholdende fremdrift, der driver os op ad stigningen ind i skoven, forbi den forundrede racercyklist, vandrerne suser forbi, og nu kommer hårnålesvinget, som vi' har altid været tvunget til at stige af. Tocifrede gradientprocenter, og pedalslaget er stadig let, hastigheden så høj, at du kunne tage hænderne fra styret uden at snurre.
Kunne du tænke dig endnu flere e-trekking cykler? Tjek vores top 10 for sæsonen 2021:
Top 10: De bedste trekking e-cykler 2021 - Alsidig sort
Produktnyheder / E-Bike: De allerede enormt alsidige trekkingcykler får endnu en facet med en motor. Så der er næppe grænser for turen, hverdagen med cyklen er meget nemmere. Tilgangene er forskellige: fra slank og let til kraftfuld og godmodig, alt er inkluderet. Vi har de 10 bedste trekking […]
Alsidig e-cykel med en sporty karakter
Det skulle være den funktionelle bestseller, hvormed Pegasus opnår den ene salgsrekord efter den anden? Den brød-og-smør pedelec, der sælges i de tusinde cykelbutikker i moderselskabet ZEG? I dette øjeblik sidder vi på en super sportsvogn, der ser ud til at undslippe alle kategorier af fornuft. Når modvinden suser i ørerne på en stigning på 15 %, hvad kører du så? En e-vejscykel?
Det bliver fladere, og det, der i det normale cykelliv er afslutningen på den flere minutter lange skubbepassage, bliver nu en højhastighedsoplevelse. I den stærkeste køretilstand skubber Bosch CX-drevet nu 85 Newtonmeter af, og skubber Premio Evo 10 ind i kontrolområdet med en stadig fire til fem procents hældning med en klangfuld brummen. 25 km/t, for ikke-motoriserede cyklister, selv på flade, kan næppe opnås - for Pegasus'eren er det et stykke kage, selv på bjerget.
Bænken ved hestegræsset, normalt perfekt til hvile efter de hundrede meters højde; i dag vil vi ignorere dem, bare sætte farten ned og se på batteriladningsindikatoren på displayet. Stadig alle bjælkerne, men det er faktisk klart. Kapaciteten på strømlageret er på 625 watt timer, hvilket betyder, at motorens kontinuerlige effekt på 250 watt kan tilgås i to en halv time. Det har selv en veltrænet atlet svært ved, og på e-cyklen spiller rytterens egen indsats også ind. Så det er ikke underligt, at "økologiske cyklister" af alle overbevisninger bliver efterladt, så snart det går op eller i modvind.
Pegasus Premio EVO 10 Lite: Sportstourer med komfort
Men frem for alt: På Pegasus Premio EVO 10 Lite kan denne præstation hentes frem fra en yderst behagelig siddestilling; uden at bøje sig over drop-stængerne eller i ulige positioner på en strømlinet liggende. "Sports tourer" er, hvad vi tænker for os selv, det er det udtryk, der passer til denne e-cykel. GT, Gran Turismo - at køre lange strækninger, i et rask tempo og med en masse komfort, det er det, Premio Evo 10 handler om. Og komfort er også nøgleordet for det følgende afsnit af ruten; lige ud for asfalten ud på den ru, uregelmæssige grussti, et par hundrede meter lang og gentagne gange garneret med tykkere kampesten. Mountainbikere smiler ved 60 mm vandring, men her viser det, at den passer perfekt. Suntour-gaflen absorberer vibrationer og kraftige stød, især når du kører på dem med lav forspænding. Og nej, den fører ikke sit eget uønskede liv – du skal alligevel ikke skifte til sadlen på den kraftige Pegasus, og gaflen dykker heller ikke specielt dybt ved opbremsning.
Dækkene – førsteklasses Schwalbe Marathon Plus med en bredde på 47 mm – understreger også touringcyklens krav på komfort: Den fastholdte profil sikrer jævn kørsel; Hvis du sænker dæktrykket lidt, vil du vælte ujævnheder mærkbart blødere. Dette er især positivt, fordi bagenden af Pegasus er ret stram - hvis du vil have den mere komfortabel, bør du eftermontere en affjedret sadelpind.
Pegasus Premio Evo 10 Lite = ti gear
Premio Evo 10 – det står selvfølgelig for ti gear. "State of the art" er i øjeblikket tolv - en skjult omkostningsbesparende foranstaltning? Sandsynligvis ikke, for på den ene side var vi langt fra i det laveste gear, selv på den stejleste del af stigningen. Til gengæld understøtter Bosch Performance CX så meget, at selv større gearspring ikke kan mærkes ubehageligt. Shimano skivebremserne er også stærke: Det går ned ad bakke, speedometeret viser 30, 33 km/t, nu vejen fra højre - kom hellere på jernene, for der nærmer sig en anden cyklist derfra. Med to fingre til blokeringsgrænsen? Intet problem.
Og at vi bliver overrasket over tusmørket på vores aftenrunde er heller ikke noget problem. Du bør alligevel altid køre med lyset tændt på en elcykel, især i bytrafik, og med en belysningsstyrke på 100 lux kaster Fuxon-forlygten meget lys ud på vejen forude. Forhindringer snesevis af meter væk er tydeligt synlige, hvilket giver masser af tid til at reagere.
Heldigvis forbliver det tørt, og vi havde heller ikke en taske med – men vi sætter ikke spørgsmålstegn ved funktionaliteten af stænkskærme og bagagebærer. Pegasus har vist så mange gode sider i den seneste time, at vores indledende ædruelighed har givet plads til entusiasme. Vi opfatter nu også Trekking-modellen visuelt anderledes: Hvis det første indtryk var "lige og unfussy", fremstår den sort-hvide ramme med integreret batteri og interne kabler nu elegant og sporty for os. Og de seneste kilometers oplevelser har efterladt et så positivt indtryk, at man næsten kunne sige: Vi forelskede os i Premio Evo 10.
