Marked: Cykelvarslerne forudsagde for flere år siden, at e-cyklen ville blive den næste store ting. Men næppe nogen ville have forventet en sådan stigning i popularitet, som vi har set på gaden på det seneste.
En repræsentativ YouGov-undersøgelse bestilt af energiselskabet E.ON afslører i øjeblikket spændende resultater. Det klare udsagn: I slipstrømmen af Corona-krisen tog e-cykelrevolutionen fart igen. Vi ønsker ikke at tilbageholde dig de fem vigtigste udtalelser fra E.ON-undersøgelsen.
- Mere end hver anden tysk statsborger er interesseret i selv at prøve en elcykel. Denne opfattelse blev delt af omkring 56 % af de 8 adspurgte testpersoner mellem den 11. og 2.048. maj, som aldrig havde brugt en e-cykel før. For alle respondenter, der i øjeblikket bruger en elcykel, er spørgsmålet naturligvis overflødigt.
- El-cykelbrugere cykler nu oftere end før med en konventionel cykel. Denne udtalelse blev fremsat af 61 % af alle undersøgte e-cykelbrugere. Af særlig interesse er den øgede brug af cykler i aldersgruppen over 55 år (66%). "Kun" 18 % af de 24-54-årige oplyste, at de bruger deres cykler oftere på grund af el-cykler.
- Men i modsætning til den oprindelige intuition er yngre mennesker generelt mere åbne over for at bruge e-cykler. I alt 67 % sagde, at de bestemt eller i det mindste kunne have lyst til at prøve en elcykel. Blandt de over 55 år var det kun 50 %. I gennemsnit var godkendelsen 56 %.
- 42 % af de adspurgte overvurderede driftsomkostningerne for e-cykler. Omkring 20 procent regnede endda med elomkostninger på én euro pr. 100 km. Et mindretal på 5 % havde endda mistanke om omkostninger på op til 10 euro pr. 100 kilometer. Elektricitet er dyrere i Tyskland end noget andet sted i verden - men så igen ikke så dyrt. I sandhed koster 100 kilometer e-cykel action i gennemsnit kun 21 øre.
- Motiverne for brugen er forskellige. Mens størstedelen af alle el-cykelejere (67%) købte cyklen til "fritidsbrug", angav 67% "motion i frisk luft" som hovedmotivet. Omkring 40 % nævnte e-cyklen som et situationsbestemt alternativ til bilen – 35 % så e-cyklen som en erstatning for offentlig transport.