Nyheder: I går var mange øjne fra cykelbranchen rettet mod Bruxelles. Det handlede om Europa-Parlamentets beslutning om ansvarsforsikring for pedelecs (op til 25 km/t). Men nu skulle alt blive, som det er.
I går i Bruxelles talte Europa-Parlamentet fra Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse imod, at der pålægges en obligatorisk forsikring på pedelecs (op til 25 km/t). For at gøre beslutningen endelig skal du dog stadig have en godkendelse fra hele EU-Parlamentet. Ifølge ekspertvurderinger virker denne godkendelse dog meget sandsynlig.
Forskellige lobbygrupper, herunder Verbund Service und Fahrrad (VSF) og European Cyclist Federation (ECF), havde i nogen tid kæmpet mod ansvarsforsikring for pedelecs.
"Koen er væk fra isen! Vi er glade for, at en belastning af pedelec-markedet gennem den obligatoriske ansvarsforsikring for motorkøretøjer nu formentlig kan undgås. Det er fantastisk, i hvor høj grad vores VSF-medlemmer i Tyskland, Østrig og Belgien har involveret sig i de sidste par dage ved at skrive til MEP'erne i massevis. EU-parlamentarikernes beslutning i udvalget fortjener respekt, fordi de skulle afveje interesserne. Med den obligatoriske forsikring bør potentielle ulykkesofre beskyttes materielt, hvilket i princippet er forståeligt. Nu er der tegn på, at EU-landene kan udvikle individuelle løsninger på dette spørgsmål - et godt kompromis" - Albert Herresthal, administrerende direktør for VSF
VSF har efter eget udsagn bedt sine medlemmer i Tyskland, Østrig og Belgien om at appellere til medlemmerne af udvalget om at få omstødt den obligatoriske forsikring for pedelecs.
"Nogle motorkøretøjer, såsom elcykler og Segways, er mindre og derfor mindre tilbøjelige til at forårsage ulykker eller skade på ejendom end andre. Det ville være uforholdsmæssigt og ikke fremtidssikret at medtage dem inden for anvendelsesområdet for direktiv 2009/103/EF, da det ville resultere i dyr og overdreven dækning af disse køretøjer. En sådan situation ville også underminere udbredelsen af disse cykler og hæmme innovation inden for elektrisk mobilitet. Det er derfor nødvendigt at begrænse anvendelsesområdet for direktiv 2009/103/EF til de køretøjer, der er underlagt en EU-typegodkendelse. Det er dog vigtigt at give medlemsstaterne mulighed for på nationalt plan at bestemme det passende beskyttelsesniveau for personer, der kan komme til skade af ikke-EU-typegodkendte køretøjer. Jeg anser det derfor for nødvendigt, at medlemsstaterne får lov til at opretholde eller indføre nye bindende bestemmelser for at beskytte brugere af disse andre typer køretøjer for at beskytte eller kompensere potentielle ofre fra en trafikulykke." - SPD MEP Kerstin Westphal om VSF