Marked: En ny topmodel, skivebremser på racercykler, grænserne for, hvad der er teknisk muligt - Velomotion talte med Michael Adomeit, udvikler hos cykelproducenten Canyon.
Hvad var det vigtigste udviklingsmål for det nye Ultimativ CF SLX?
Vores mål: 10 % mere aerodynamisk og 10 % mere komfortabel end forgængeren med samme eller højere STW-værdi! Aerodynamik er blevet grebet ind for første gang i denne generation!
Hvor velegnede er filigran-carbonrammer som Ultimate CF SLX til hverdagsbrug, nøgleord hyppig pakning til konkurrenceture, fald eller små fald?
Den nye Ultimate CF SLX vil som udgangspunkt ikke adskille sig fra sin forgænger med hensyn til dens egnethed til hverdagsbrug, og med vores to professionelle teams har vi de mest kritiske testere af alle i denne henseende. I denne henseende bekræfter den vellykkede brug i racerløb, at vores cykler er velegnede til hverdagsbrug. Ovenstående situationer kan blive et problem, hvis de er ledsaget af en stærkt lokaliseret kraftpåvirkning, f.eks. at cyklen falder på kant med toprøret. Hvad der så efterlader en bule i en tyndvægget aluminiumsramme, kan være en revne i en carbonramme. For så vidt angår de generelle slagbelastninger testet i standarden, skal kulstofmateriale kunne modstå mindst samme, hvis ikke højere, belastninger. Et godt eksempel på dette er slagtesten for gafler: Mens en aluminiumsgaffel med en faldhøjde på 22.5 kg vægt på 360 mm testes, skal carbongafler klare en faldhøjde på 640 mm! En carbongaffel er derfor væsentligt mere modstandsdygtig overfor en frontal påvirkning!
Er de forbedringer, du var i stand til at foretage til rammesættet, overhovedet mærkbare for den gennemsnitlige amatørcyklist?
Vægt og stivhed har næsten ikke ændret sig, du vil næppe bemærke forskellene her. Plusset i komfort mærkes ret hurtigt, især i en direkte sammenligning eller over distancen, når man simpelthen ikke bliver træt så hurtigt. Komfort er som sundhed, det er upåfaldende eller indikerer fravær af noget, her stød eller lidelse. Kan jeg mærke den forbedrede aerodynamik med det samme? Næppe, da min hastighed ved 45 km/t kun ændrer sig i decimalen...men kører jeg alene i vinden med 45 km/t i en time, sparer jeg omkring 40 sekunder i forhold til forgængeren. Hvis man ser på, hvordan verdens topryttere samles til inden for få sekunder, selv på store ture, så kan dette vise sig at være en reel fordel.
Hvem skal købe den nye Ultimate CF SLX og hvorfor?
Enhver, der synes, det er værd at køre på en ekstra fed racercykel!
Hvorfor er prisen steget så markant? Det tidligere stelsæt koster 1.999 euro, det nye skulle være i rækken af Aeroads, som der lige nu bliver spurgt om 2.699 euro for.
For fuldt udstyrede cykler starter vi ved omkring 3.200 euro for den nye Ultimate CF SLX. Vi startede med tredje generation i samme prisklasse i 2013. Dengang med Ultegra 6700 10-speed og Ksyrium SL. Nu starter vi på samme prisniveau med et nyt, bedre rammesæt, 11-speed Ultegra og Ksyrium SLR. Dybest set er Ultimate CF SLX ikke blevet dyrere. Tværtimod har vi i øjeblikket, i det tredje år af den nuværende generation, reduceret priserne for alle modeller med omkring 200 euro for at være endnu mere konkurrencedygtige.
Tidligere blev teknologier fra SLX videregivet inden for Canyon modelprogrammet. Er der planlagt en revision af Ultimate CF SL? Og i så fald, hvornår?
En CF SL-version er planlagt til 2017.
Hvor rejser du hen? Hvad er muligt i nutidens rammekonstruktion, hvad er de kommende trends?
De store nye emner for racercykler er bestemt aerodynamik, komfort og integration... det er her, vi vil fortsætte med at udvikle os flittigt i fremtiden. Hvad er muligt i rammekonstruktion? Se Ultimate CF SLX, det bliver ikke bedre end det, siger jeg dig!
Kommer der Canyon landevejscykler med skivebremser inden for en overskuelig fremtid?
Hvis forudsigeligt betyder en periode på 1-2 år, så ja! I august-september vil profferne fra Movistar udføre passende tests – i øvrigt med Campagnolo skivebremser!
Vil Canyon fortsætte med at bruge aluminium som materiale?
Ja, du kan være nysgerrig!
Michael, tak for interviewet.