Sram vil gerne yderligere forenkle adgangen til XNUMX-trins drevets verden og udviklede derfor den nye Sram X1, den nyeste og også billigste elev i den ellevefoldige familie. Fra den indsamlede knowhow fra de tidligere XX1- og X01gruppe, ændrede Sram den afprøvede elleve-fold gruppe igen. Kunden skal dog ikke undvære den velkendte teknologi. Kun produktionen og det anvendte materiale blev tilpasset til X1 og sådan kommer det X1 sammenlignet med XX1 Meget billigere, men også lidt tungere.

Med håndsvinget er der sammenlignet med XX1 den største forandring. Sram tilbyder for X1-Grupper tre forskellige aluminiumshåndsving: den X1 1400Det X1 1200 og X1 1000, selvom sidstnævnte kun er forbeholdt OEM-markedet. Disse adskiller sig hovedsageligt i produktionen. Det X1 1400 er allerede kendt fra X01 gruppen og videreføres også i X1 serien, den er hulsmedet. Det X1 1000 til gengæld er den ikke hulsmedet, hvilket har en umiddelbar effekt på vægten: den vejer 50 gram mere.

reklame

Pivot Shuttle AM

X1 1400: 800 gram - 233 euro
X1 1200: 830 gram - kun OEM-kunder
X1 1000: 850 gram - 177 euro

Koblingsudstyret af X1-Gruppe kommer med samme teknik som XX1- og X01-Gruppe. Den fås i sort og vejer kun fire gram mere end de dyrere versioner. Bagskifterne adskiller sig i lejekvalitet og overfladekvalitet, hvilket ikke burde have en negativ effekt på omskiftningsprocessen. Det X1bagskifter koster 205 euro og er derfor hele 75 euro billigere end den dyre XX1-Version. Det samme billede kan beundres med den nye kæde. De hule stifter er udeladt, hvilket betyder, at de kun er seks gram tungere, men vil nu kun koste 33 euro. En ulempe: den har en anden overfladefinish, hvilket betyder, at den bliver slidt hurtigere.

Kæderne adskiller sig også kun visuelt. Som med X01 føreren kan vælge mellem kæderinge med 30-38 tænder. Disse har også X-synkroniseringteknologi, der eliminerer behovet for en kædeguide. Den lille 28 kædering er dog stadig kun high-end-gruppen, den XX1, reserveret. Til 93 euro er den også kun lidt billigere end de tidligere modeller.

Den nok mest alvorlige forskel til Srams dyrere XNUMX-speed drev er i kassetten. Hvis dette normalt er fræset fra en stålblok, vil den X1 kun de tre mindste tandhjul er lavet af ét stykke. De resterende tandhjul er nittet, men kassetten tilbyder den samme sædvanlige graduering af 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 tænder. Den vejer 55 gram mere end XX1 kassetten og kommer dermed op på 315 g. Den mindre komplekse produktion af kassetten reducerer også prisen. Til 278 euro er det stadig ikke et kup, men det er hele 112 euro billigere end den dyre model.