Shimano fik cykelsamfundet til at vente længe, før de stødte på Srams XX1-drev gav et svar. Den japanske komponentproducent har nu præsenteret en fuldstændig revideret version XTR-Gruppe. Shimano XTRserien har været i high-end sektoren, siden den blev lanceret, og den seneste version kan også komme med nogle interessante funktioner. Først og fremmest er drivet. Shimano adskiller sig med den nye XTR i to varianter. Så der er en underopdeling i race- og fritidsorienteret. Det kan frem for alt ses i det nye kranksæt.
Det tilbyder du XTR-Lineup med to forskellige kranksæt. Det FC-M9000 er et raceroptimeret kranksæt, der har en smal Q-faktor på kun 158 mm og en superlet 3D Hul bundet-Konstruktion af venstre krankarm. Denne håndsving mulighed er tilgængelig for 1x og 2x konfigurationer. I den FC-M9020 det er et sporspecifikt kranksæt med en ekstrem stærk, koldsmedet konstruktion og en standard 168 mm Q-faktor. Denne håndsving kan udstyres med en, to eller tre klinge. Den specielle enkelt kædering af XTR har også en såkaldt Retentionteknologi, der er designet til effektivt at forhindre kæden i at hoppe af selv uden brug af kædestyr.
Den nye elleve-trins kassette CS-M9000 med 11-40 tænder er kassetten med det bredeste gearsortiment, som Shimano nogensinde har bragt på markedet. Samtidig siges det at være den mest omhyggeligt sorterede kassette. gennem Rytmetrin- Graduering skal muliggøre præcist beregnede skiftetrin uden store, mærkbare spring eller huller, hvilket skal spare strøm og energi og give mere køreglæde. Den nye Premium XNUMX-speed kæde præsenteres for at matche CN-HG900-11, den særlige asymmetriske HG-X11 Med ydre og indre faner og ved en Sil Tec-Overfladebelægning, der minimerer friktion, optimerer ydeevnen og reducerer også snavsvedhæftning.
Bagskifteren er udvidet med mulighed for at justere friktionsdæmperen efter ønske ved hjælp af en skruemekanisme, hvilket skulle resultere i større stabilitet og lavere betjeningskræfter. Derudover har bagskifteren en endnu lavere profil, så den er bedre beskyttet mod mulige ydre påvirkninger. Gearstangene har en dobbelt-tekstureret, skridsikker overflade og er udstyret med alle avancerede teknologier såsom multi-release, instant release og 2-vejs release. Carbon blev valgt som materiale til skiftegrebene for at holde vægten så lav som muligt. Ligesom sin pendant på vejen, er DURA-ACE, polymerbelagte kabler også brugt i den nye XTR, som markant optimerer skifteydelsen og reducerer betjeningskræfterne med 20 %, hvilket er en mærkbar reduktion.
Den nye XTR M9000-Bremser vil være tilgængelige i en race- og trailkonfiguration. Ifølge Shimano er der sket store fremskridt med hensyn til varmestyring. De nye bremser siges at være ti procent mere varmebestandige takket være isolerede stempler og isolerede bremsebelægninger. Bremsekaliberen og hovedcylinderen er lavet af magnesium og er ud over det nye carbon bremsegreb beregnet til at reducere vægten af XTR-Reducer bremsen yderligere. Den gennemprøvede Ice-Tech bremseskive forbliver og er beregnet til at give systemet den ekstra mængde kraft.
Også med XTR-Hjul Shimano pakker en skovl på den, og så viste de carbon-laminerede fælge for første gang i mountainbike-sektoren. Det XTRHjulprogrammet spænder fra ultralette og holdbare racerhjul til robuste trailhjul i 27,5 og 29 tommer, alle har 28 butted eger foran og bagpå og er udstyret med nye, lette aksel- og lejesystemer.
